Het verslag is bijna af maar ik wil het niet afraffelen. Waarschijnlijk kan ik het in de loop van morgen online zetten. Heel even geduld nog 
SolarWebsite.nl – information and news about renewable energy, electric transport and the World Solar Challenge
Informatie over onze zonnestroompanelen en duurzame energie
Ik vraag me af waarom die electrische auto’s geen losse accu’s hebben. Want:
Stel je hebt een zonnepaneel, waarmee je gedurende de hele dag de accu kunt opladen, gratis en voor niks, dan is het dus bij thuiskomst dus slechts een kwestie van accu omwisselen en hopsa, in 1 minuut verder rijden. Zou zouden er dus ook tankstations kunnen worden ingericht.
Nu zit je ermee dat de i-MiEV moet blijven staan voor 7u minimaal, en dan zal dat meestal ook nog ‘s nachts gebeuren wat mogelijkheid voor zonne-energie uitsluit. Bij kleine aantallen auto’s zal elektriciteit uit het net halen [zeker 's nachts] niet zo’n probleem zijn, maar als straks iedereen dat doet, zijn er ik weet niet hoeveel nieuwe electriciteits-centrales nodig met alle CO2 uitstoot vandien [ook hoge transport-verliezen hoogspanningsnetwerk].
Ik zeg dat toekomst is: je moet bij de electrische auto een verwisselbare accu invoeren en extra accu krijgen met een oplader met zonnepaneeltje. Locaal, gratis opwekken van je rij-energie. Ben ik gek? Het is [lijkt] zo simpel, waarom gebeurd het niet!?!?
@bas: je idee is aardig, en er zijn ook al mensen mee bezig. Helaas heeft het grote nadelen waardoor ik me afvraag of het zinvol is. Als iedereen een accu thuis heeft staan heb je dus twee keer zoveel accu’s nodig, accu’s die allemaal energie, materiaal en geld kosten om te fabriceren. Ook zal de auto aangepast moeten zijn om de (zware en grote) accu te moeten verwisselen. Bedenk ook dat in een land als Nederland de vraag naar elektriciteit ‘s nachts erg laag is, daar is nog veel ruimte om auto’s op te laden.
Ik denk dat de actieradius van zo’n 130km in de praktijk voor verreweg de meeste ritten geen enkel probleem is. Vergeet niet dat de auto niet minimaal maar maximaal zeven uur op hoeft te laden; als de accu niet geheel leeg is kan hij sneller opgeladen worden. Als er eenmaal snellaadpunten verschijnen kan het opladen zelfs in veel kortere tijd gebeuren. Als ik naar een plek ga die 100km ver weg is blijf ik altijd voor langere tijd; lang genoeg om de accu weer op te laden.
hierop reagerend: ik ben juist erg huiverig voor een accu-wisselsysteem. Shell zit bij wijze van spreken al handenwrijvend klaar om die markt ook over te nemen. Waarom zouden zo veel bedrijven moeten verdienen aan het feit dat wij klimaatvriendelijker auto gaan rijden? Met dat klimaatvriendelijker rijden mogen ook wel wat lagere energiekosten horen. Zo lang we de mogelijkheid hebben om thuis of bij snellaadpunten zelf op te laden, houden we het tenminste in ieder geval betaalbaar en leggen we ons lot niet in handen van accuwisselbedrijven. Alsjeblieft niet, van de regen in de drup, en dan zitten we met bedrijven die kunnen vragen wat ze *willen* met nog overheidsaccijnzen erop ook zeker, op den duur… bah nee.
Variant op het idee van Bas: laat je zonnepaneel overdag een accu opladen. ‘s Avonds kom je thuis en tank je je lege auto-accu weer vol met de inhoud van de zonne-accu. Zo simpel zal het niet helemaal zijn, dit accu-naar-accu overpompen, realiseer ik me. En het lost het wisselen van de accu op, maar de rest van de problemen niet.
Verdere variant: laat je zonnepaneel overdag leveren aan het energiebedrijf. ‘s avonds je auto-accu voltanken vanuit de stekker van het energiebedrijf. Zo gebruik je het energiebedrijf min of meer als een soort super-accu. Hoe het zit met de geldelijke verhouding tussen leveren en afnemen van electriciteit naar/van het energiebedrijf en of mijn variant daarmee rendabel is heb ik even niet uitgezocht, daar is dit een spontaan idee voor
@martijn: overdag een accu opladen om daar ‘s avonds een andere accu mee opladen is erg inefficiënt. Je hebt dan twee keer de verliezen van op- en ontladen. Niet efficiënt = niet duurzaam.
De tweede optie die je noemt is naar mijn mening precies de juiste. Zonnestroompanelen op je huis leveren overdag stroom aan het net, en ‘s avonds betrek je weer stroom van het net voor je huishouden of eventueel het opladen van je elektrische voertuig. Zoals je zegt gebruik je het net als een grote accu. Dat is precies de manier waarop wij het op dit moment doen.
Doordat er ‘s nachts veel minder elektriciteit wordt gebruikt dan overdag is er ‘s nachts voldoende overcapaciteit op veel elektrische auto’s op te laden.