World Solar Challenge nieuws: 2009-10-27
[Let op: in dit nieuwsbericht ga ik de volgorde van de updates omdraaien; de meeste recente zal dus steeds bovenaan staan]
[22:30 CET] Mooie sfeerbeelden van het Nuon Solar Team die vandaag haasje-over speelde met Michigan:
[22:15 CET] Over het team wat op dit moment op kop rijdt, Tokai University uit Japan, is maar heel weinig duidelijke informatie te vinden. Wat ik van ze kan vinden is in het Japans en Google Translate bakt daar niet veel van. Hier dan toch een filmpje van de Tokai Challenger op racedag drie:
(Mocht het embedded filmpje het niet doen is hier de link)
[22:00 CET] Ook het Solar Team Twente heeft een filmpje online staan van hun derde racedag, die prima leek te beginnen maar eindigde in een drama:
[21:45 CET] Ondanks berichten dat het weer zou moeten werken zie ik de website van de Nuon Solar Team nog altijd niet. Nu.nl heeft wel een kort filmpje online:
[18:00 CET] Het Solar Team Twente heeft op hun website een aantal foto's geplaatst van het 'resultaat' van de crash. Ondanks mijn belangstelling ben ik natuurlijk maar een leek, maar het lijkt mij hopeloos. Ik hoop maar dat ze de auto rijklaar kunnen krijgen...
[15:45 CET] Het Solar Team Twente heeft op hun website een punt-voor-punt 'storyboard' geplaatst van hoe hun crash plaatsvond. Een paar punten:
- De 21Revolution reed 95 kilometer per uur
- Er ging iets mis bij het rechterachterwiel
- De zonneauto slingerde van links naar rechts over de weg
- Coureur Mart probeerde zo goed mogelijk de auto op de weg te houden
- De wind kwam onder de auto en daarmee vloog de auto over de kop
- De vleugel raakte los van de body en belandde op de kop op het asfalt
- Inmiddels is het donker in de outback maar bij Solar Team Twente staan de bouwlampen nog aan. Er zal nog tot diep in de nacht doorgewerkt worden om te proberen de auto voor morgen start klaar te hebben
- Maar bij de reparaties worden steeds meer nieuwe problemen duidelijk.
- Fotograaf Gijs is druk bezig met de foto’s zodat iedereen in Nederland ook kan zien wat er gebeurt is
- De mediaploeg rijdt terug naar Alice Springs om daar de veel gevraagde video beelden te kunnen uploaden. Zo snel mogelijk komt het naar Nederland toe
- In Nederland zit een redactie van vier mensen heel hard te werken om iedereen op de hoogte te houden en te woord te staan.
Dat klinkt allemaal heftig - maar ook weer beheerst, als ik het zo lees reageerde het team uiterst professioneel op het ongeluk. Ook kunnen we dus binnekort foto- en videomateriaal verwachten.
[15:00 CET] Het lijkt niet op te houden met de pech: in een onbevestigd bericht (niets op hun website of Twitter) schijnt het McMaster team een brand in hun elektrische systeem gehad te hebben, wat hun zonnestroom-systeem beschadigd zou hebben.
BOcruiser ladend op de aanhanger
[14:30 CET] Het Duitse Bochum heeft hun website bijgewerkt met nieuws over hun twee deelnemende teams. De Solarworld No.1 schijnt het aardig te doen, die rijdt de race op eigen kracht. De BOcruiser wordt zoals gisteren gemeld inderdaad per aanhanger vervoerd, zodra de accu vol genoeg is zal hij weer zo ver mogelijk op eigen kracht rijden. De pech die deze editie van de World Solar Challenge schijnt te omgeven slaat ook dit team niet over: één van de vlootvoertuigen van het BOcruiser-team was betrokken bij een aanrijding waardoor de auto niet meer kan rijden. Gelukkig is er niemand gewond maar het vervelende is wel dat deze auto niet meer beschikbaar is voor het konvooi rondom BOcruiser. Hierdoor moeten allerlei zaken snel anders geregeld worden om alles toch met een gereduceerd aantal voertuigen af te kunnen.
[14:00 CET] De website van het Nuon Solar Team is nog altijd niet te bezoeken. Heeft iemand een idee wat daar aan de hand is? Toch geen DDOS door Michigan of zoiets? 
Ik ben wel benieuwd hoe het de Nuna 5 vergaat.
[13:00 CET] Solar Team Twente heeft een serie foto's online staan van hun crash. Erg, erg triest om te zien. Ik ben echt ontzettend benieuwd of ze de auto weer in rijklare staat kunnen krijgen.
Een gehavende 21Revolution
[11:30 CET] Solar Team Twente heeft hun website bijgewerkt met nieuws over hun derde racedag - en hun crash. Het lijkt weer een bandenprobleem geweest te zijn - iets wat Nuon voor de race bijna nekte, wat de Belgen op de eerste racedag de das omdeed en nu dus ook Twente trof. Uit het stukje:
De auto is flink gehavend. Zowel de rechter achterwielophanging als de voorwielophanging zijn kapot. Ook de fresnellenzen zijn volledig gebroken en de rechter wielkap is door de klap op het asfalt ook kapot. De vleugel is op de kop terecht gekomen waardoor deze beschadigd is, maar ook een gedeelte van de zonnecellen is defect. Gelijk na de crash is er geïnventariseerd wat er kapot is en is begonnen met repareren. Gedurende de avond zal er misschien nog het een en ander aan het licht komen, maar op dit moment is het te vroeg om hier al uitspraken over te doen.
Het team heeft dus nog hoop dat ze de race voort kunnen zetten maar het blijft afwachten.
[10:00 CET] In het telefonisch interview van radioprogramma Overijssels Hart vertelt het Solar Team Twente dat hun auto ernstig beschadigd is na (waarschijnlijk) een klapband. Er is vooral veel schade aan het zonnepaneel. Er is nog hoop dat e.e.a. provisorisch gerepareerd kan worden zodat de race voortgezet kan worden. De kanst op winst zal verkeken zijn, het team is op dit moment gezakt van de vierde positie gisteren naar een zevende positie nu.
[09:15 CET] Er zijn onbevestigde berichten dat Twente gecrashed zou zijn. Ik hou het in de gaten en informatie is welkom.
[08:20 CET] Zowel een paar berichtjes in de comments als de website van de WSC organisatie melden dat het Nuon Solar Team tweede ligt. Volgens diezelfde lijst ligt twente nog altijd vierde. De website van het Nuon Solar Team is onbereikbaar, wellicht door een sterke toename van de bezoekersaantallen. Vanochtend op radio 3 bij Giel niets over het Nuon Solar Team gehoord, jammer.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Heb daarjuist iemand van het team (Nuna5) gesproken uit Australië. Ze hebben het eerste half uur heel hard gereden om hun achterstand goed te maken. Uiteindelijk heeft Nuna Michigan voorbijgestoken en zijn ze rond de 10 minuten voorsprong gebleven. In de middag kwamen ze terug op 5 minuten, ze kregen een lekke band en nu staan ze terug op 8 minuten.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
second place was the Dutch entrant Nuna V from the Nuon Solar Team with Infinium from the University of Michigan a close third.
The Nuon team has won the past four solar car events in 2001, 2003, 2005 and 2007 and holds the race record for the 3,000 kilometres across the continent.
But only a mechanical problem or mishap is likely to prevent the Japanese from taking the crown this year.
Another Dutch team, Solar Team Twente, reported its car, 21Revolution, had crashed near Stuart's Well, about 1,580km from the Darwin start.
However, the team said the driver was uninjured and it expected to make repairs and continue the race.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Weten jullie hier meer van..
http://news.smh.com.au/breaking-news-national/dutch-set-to-lose-their-solar-car-crown-20091027-hisb.html
zijn de twentenaren gecrashed ?
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Trouwens..hier staan ook nog wat filmpjes..maar die kan ik hier niet bekijken..kan iemand er iets voer zeggen of het leuk is ? http://twitter.com/solarcar
oktober 27th, 2009 at %H:%M
De datum van de kop klopt niet..er staat 26 terwijl het 27 moet zijn (en in australie is het al 28 ? of klopt die wsc site nu weer niet ??) maar het omdraaien van de volgorde is een goed idee.
Verder zou wat mij part een een dikke horizontale streep
de dagen af moeten sluiten.
Wel jammer overigens dat de tijdstippen van de blog (%H %M) het nu niet doen..was wel prettig geweest.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@kanzengonga: Je hebt helemaal gelijk, ik heb de kop aangepast. Dat van %H %M vind ik ook niet briljant, maar ik krijg het niet opgelost en ik durf op dit moment technisch gezien niet zoveel aan mijn website te doen.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Giel sprak wel degelijk vanmorgen met team Nuna5. Dat was ergens na 06.30 als ik me niet vergis. Ze lagen vanmorgen idd tweede. Ik geloof dat het Japans team 1,5 uur voorsprong had.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Solarteam Twente is inderdaad gecrasht. Een interview erover staat inmiddels online:
http://overijsselshart.rtvoost.nl/solarteam
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Inderdaad een crash bij Twente, hier het interview met RTV Oost: http://blogger.xs4all.nl/gerson/articles/524645.aspx
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Interview Twente:
http://blogger.xs4all.nl/gerson/articles/524645.aspx
Coureur ongedeerd, maar auto over de kop, paneel eraf, lenzen beschadigd... ze willen repareren en morgen weer rijden. FF duimen dat ze nog ergens komen, ondertussen door 3 auto's ingehaald... 3x K*T.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Net contact gehad met Nuna 5, Nuna ligt inderdaad nog voor op michigan
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Hoe is het gekomen ?
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Damn, dat is wel even een domper.
Ligt het trouwens aan mij, of ligt het aantal crashes deze editie een stuk hoger?
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Nog niet duidelijk, maar in het interview heeft Marit het over een klapband. Zullen het in de loop van de dag wel op hun site lezen.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Er zijn er inderdaad wel veel van de weg geraakt ja, eerst Nuon voor de race, toen de Belgen en nu twente... ook Aurora schijnt de berm van dichtbij gezien te hebben.
Heeft iemand een idee waarom de Nuon Solar Team website het niet doet en wanneer die het weer gaat doen?
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Ongelooflijk jammer van Twente! Wat een pech nu het erop leek dat ze zo goed bezig waren.
Ongelooflijk knap van Delft dat ze tweede liggen na de ellende van afgelopen weken! Je vraagt je af wat er was gebeurd als ze de laatste weken hadden kunnen besteden aan testen en het fine tunen van hun auto i.p.v. het repareren van schade....
oktober 27th, 2009 at %H:%M
SMS van Nuna5: Tokai ligt 2uur voor op Nuna5, bij normale omstandigheden niet meer in te halen. Morgen een mooie strijd met Michigan om plaats 2. (Nuna5 ligt op dit moment ietsjes voor)
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Ik denk dat ze maar een claim moeten dumpen bij de bandenfabriekant. Alle crashes zijn namelijk veroorzaakt door klapbanden. Eerdere edities werd er nog met andere banden gereden, dus waarschijnlijk zijn de nieuwe banden niet van voldoende kwaliteit.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
zeg nooit nooit....de race is nog niet afgelopen en er kan van alles gebeuren. Gaaf dat Nuna 5 op de 2e plek ligt, ook een prestatie!
Wat jammer van Twente, ook dat gun je ze toch niet! Hoop dat het snel verholpen is....
oktober 27th, 2009 at %H:%M
tijd voor ontwerp nieuwe vaste band? waarom fietsen we in de 21 eeuw nog steeds op luchtbanden die lek gaan ? *zucht*
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Makkie: het is wat vroeg om alle crashes op de banden af te schuiven. Verder rijdt niet iedereen met dezelfde banden voor zover ik weet.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Harrie: vanwege de lage rolweerstand
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Harrie: vergeet niet dat ze hier rijden op het scherpst van de snede. Het zijn racebanden die vrijwel zeker ook nog eens keihard opgepompt worden om de rolweerstand zo laag mogelijk te krijgen. Dan lever je betrouwbaarheid in, dat is duidelijk. Op zich is dat ook goed, wellicht komt uit deze serie crashes naar voren dat banden erg belangrijk zijn, wellicht komen daar wel regels voor, dat de druk een maximale waarde mag hebben bijvoorbeeld. Allemaal stapjes onderweg naar een lichte, zuinige en echt duurzame auto.
Erg goed dat de veiligheidsmaatregelen (kooiconstructie, rolbar) een paar jaar geleden flink aangescherpt zijn, die hebben dit jaar mogelijk levens gered.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Tijdens de race zijn er veel lekke banden. De oorzaakt lijkt in de kwaliteit van de banden te zitten. Het kan echter ook goed zijn dat de banden niet belast worden op de wijze die is voorgeschreven door de fabrikant. We hebben er hier op het werk nog over zitten brainstormen, maar het lijkt ons dat in komende edities het compromis tussen duurzaamheid en lichtlopendheid van de banden toch wat op moet schuiven naar duurzaam. Wanneer je bijv. 3000km zonder klapband kan rijden, win je zoveel tijd dat het misschien wel de verminderde performance evenaart. (plus het voorkomen van secundaire schade bij klapbanden)
Is de gemiddelde snelheid bij de Japanners nu hoger dan bij de Nuna? De Nuna heeft een gedeelte van de achterstand te wijten aan technische problemen op dag 1. In theorie kunnen die ook bij het Japanse team optreden. Als zij echter een foutloze race blijken te rijden, kan niets anders gezegd worden dat het ontwerp van dit team gewoonweg het beste was: snel en betrouwbaar.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
hm vlgs http://en.wikipedia.org/wiki/Airless_tire heeft de Airless Tyre juist een lagere rolweerstand... alleen vibraties en temperatuur schijnen nog een probleem te zijn bij hogere snelheden; ben eens benieuwd
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Jeroen: Mijn gevoel zegt ook dat de organisatie door het aantal crashes, waaronder zeer grote, zeker regels zal gaan aanpassen voor de volgende editie.
Sowieso laat het Japanse team zien dat ze nu met 6m2 zonnepaneel al weer dicht bij de maximumsnelheid gaan komen. Goede kans dat er op de een of andere manier het de teams zwaarder gemaakt zal worden om de snelheden te verlagen en de veiligheid te verhogen. Ben het helemaal met Jeroen eens dat op deze manier stapje voor stapje gewerkt wordt aan auto's die meer op gewone persone auto's lijken. Probleempje is wel dat de budgetten voor deze auto's ietsjes hoger is dan hetgeen ik zou kunnen/willen uitgeven voor een zonneauto.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
lijkt me ook te maken met de omstandigheden. Australië kun je niet vergelijken met Nederland. Heeft het ook niet te maken met de wegen zelf? Lijkt me dat in Australië toch wat meer 'rommel' (steentjes) op de weg liggen dan in Nederland. En de temperatuur van de wegen daar, lijken me ook wel verschillen met de temperaturen hier (of zeg ik nu iets heel geks?)
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Harrie: interessante materie. Ik vraag me ook wel af of er niet een alternatief is op de huidige fiets- en autoband met lucht erin.... al heeft die dus heel wat voordelen: zoals goedkoop, lage rolweerstand, bewezen concept.
Ik ben benieuwd of een andere band (in theorie en in praktijk) beter zou kunnen zijn, maar ik denk het op dit moment dus nog niet. Anders was er echt wel 1 team die zo slim was om zulke banden te gebruiken.
Maar wie weet over 2 of 4 jaar wel....
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Een claim bij de bandenfabrikant heeft idd weinig nut. De crashes hebben namelijk vrij simpele oorzaken. De fabrikant schrijft max. 100 kg gewicht per band voor, bij twente is dit 130 kg. Bij de crash van Nuna lijkt de klapband veroorzaakt te zijn door verkeerde bandenspanning. Kennelijk moet hier dus erg secuur mee worden omgegaan om ongelukken te voorkomen, dus regels omtrent de spanning zijn niet verkeerd.
Erg sneu voor de twentenaren, het was leuk dat de nederlanders zo dicht bij elkaar lagen, Japan kent nog steeds geen enkel probleem en lijkt deze race op z'n sokken te gaan winnen.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Nienke: ik denk dat je gelijk hebt. Kijk, elke maatregel die je neemt om de band sterker te maken, of langer mee te laten gaan zal ten koste gaan van rolweerstand en daarmee snelheid (of energieverbruik, wat op hetzelfde neerkomt). Het is een balans en het lijkt er op dat die balans door een aantal teams dit keer een beetje verkeerd gelegd is. Daarvoor is het een Challenge, een uitdaging. Over twee jaar kijkt iedereen wel uit om zijn bande over te belasten, het is wel duidelijk dat dat je de race kan kosten.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Het is nog onduideiljk of de crash van de 21R door een klabband is gekomen. Het wordt niet specifiek vermeld, als dat de oorzaak was, lijkt het me logisch om dat gewoon toe te geven. In het interview klinkt het alsof er ook een mechanisch defect heeft kunnen zijn. Er wordt gesproken over een ventiel.
Ik ben het er wel mee eens dat er teveel ongelukken zijn dit jaar. Men is nu 3 keer goed weggekomen, dit hoeft niet nog een keer goed te gaan. Ik verwacht grote regelementswijzigingen voor 2011....De organisatie kan met goed fatsoen niet in 2011 een race starten met deze gebeurtenissen in het achterhoofd. Een minimaal gewicht om zijwindgevoeligheid tegen te gaan lijkt me een eerste begin (na aanleiding van de crash van de belgen). Daarnaast moeten er misschien wel 4 wielen verplicht gesteld worden om stabiliteit bij een lekke band/klapband te verbeteren. Of er moeten regels gesteld worden aan het type band dat gebruikt kan worden. Fabrikant moet een bewijs afleveren dat de band onder racecondities de hele race af kan leggen. Dat betekend dat de auto's automatisch langzamer gaan worden, omdat de rolweerstand verhoogt door een hardere compound of door meer rubber.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Waarom gebruiken ze dan banden die niet hun auto passen? Dat is behoorlijk dom, zeker omdat ze moeten weten dat de betouwbaarheid van de banden cruciaal is. Twente heeft daar genoeg ervaring mee. Een quote uit 2005:"Zoals verwacht zijn de problemen met de banden inderdaad gekomen. Al na 150 kilometer konden we laten zien dat we goed zijn in het verwisselen."
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Zeer interessant artikel van Twente over de crash: http://www.solarteam.nl/index.php?page=news&item=93
oktober 27th, 2009 at %H:%M
ah, wat zijn dan de budgetten voor Nuna en Michigan ? (Probleempje is wel dat de budgetten voor deze auto's ietsjes hoger is dan hetgeen ik zou kunnen/willen uitgeven voor een zonneauto.) En hoe weten jullie zo snel dat de maximum limiet al weer in het zicht is ? ( Ik las wel ergens dat de Tokai tot 106 kmph gereden had..daar mag je dan als solarcar niet stiekum boven gaan rijden...en een boete riskeren ?)
Nanyang Venture II: Dunlop Solarmax tubeless tyres
Principia: Dunlop Solarmax D850
Tokai racer : Michelin, 16 inch Radial x 3
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Na het interview nu het nieuwsbericht
Solar Team Twente slaat over de kop ...
http://www.solarteam.nl/index.php?page=news
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Hier staat de foto van de crash: http://www.solarteam.nl/images/_MG_7185.jpg
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Persbericht:
Solar Team Twente slaat over de kop
Op de derde dag van de World Solar Challenge is de auto van Solar Team Twente gecrasht. Door een mankement in het rechterachterwiel is de zonneauto met 95 kilometer per uur van de weg geraakt en over de kop geslagen. Coureur Mart Bruinja heeft zijn uiterste best gedaan om de auto nog op de weg te houden, maar het lukte hem niet om de 21Revolution te redden. Gelukkig wist Mart snel uit de auto te komen en is hij op een schrammetje na ongedeerd.
De dag begon heel erg goed. Nog geen racedag werd er zoveel energie binnen gehaald als vandaag. Door deze hoge instraling zette het team in volle snelheid koers richting Alice Springs. In Alice Springs was de eerste controlestop. Hier is de auto nog uitgebreid gecheckt en zag alles er prima uit.
Vanaf Alice Springs zou het team nog zeker 300 kilometer kunnen rijden voor het einde van de dag. Rond 13:40 uur plaatselijke tijd sloeg echter het noodlot toe. Mart merkte dat zijn rechter achterband snel leeg liep, waarna de zonneauto direct onbestuurbaar werd. De auto slingerde van links naar rechts over de weg. ‘Toen vervolgens de wind onder de vleugel kwam, sloeg de auto over de kop en belandde in twee delen op de andere weghelft. Ik heb geprobeerd de auto op de weg te houden maar er was geen houden aan,’ aldus een teleurgestelde Mart.
De auto is flink gehavend. Zowel de rechter achterwielophanging als de voorwielophanging zijn kapot. Ook de fresnellenzen zijn volledig gebroken en de rechter wielkap is door de klap op het asfalt ook kapot. De vleugel is op de kop terecht gekomen waardoor deze beschadigd is, maar ook een gedeelte van de zonnecellen is defect. Gelijk na de crash is er geïnventariseerd wat er kapot is en is begonnen met repareren. Gedurende de avond zal er misschien nog het een en ander aan het licht komen, maar op dit moment is het te vroeg om hier al uitspraken over te doen.
Het team is hevig geschokt. Het besef dat de auto waar ruim een jaar aan is gewerkt door de lucht vliegt en in twee delen op de weg terecht komt is verschrikkelijk. ‘Ik reed in de auto direct voor de zonneauto, opeens zag ik in mijn achteruitkijkspiegel de zonneauto enorm over de weg slingeren en vervolgens door de lucht gaan, dat beeld staat op je netvlies gebrand,’vertelt Annemiek Dul geschrokken.
Het hele team reageerde geschrokken maar adequaat op het ongeluk. Iedereen pakte gelijk zijn of haar taak op om alles in goede banen te laten leiden. De observer vanuit de World Solar Challenge gaf zelfs zijn complimenten over de werkwijze van het team. In dergelijke situaties wordt duidelijk hoe goed een team functioneert.
Haar vierde positie is het team uiteraard kwijt. De teams Sunswift, MIT en Principia hebben het Twentse team ingehaald en daarmee staat het nu zevende na de derde dag.
De hele nacht wordt er doorgewerkt om de auto zo goed mogelijk te repareren. De inschatting is nu dat er morgen weer gestart kan worden. Maar dit blijft natuurlijk tot morgenvroeg onzeker.
Noot voor de redactie:
De World Solar Challenge is op 25 oktober van start gegaan en duurt nog tot 31 oktober. Het is een race van 3010km dwars door de Australische outback voor auto’s die uitsluitend op zonne-energie rijden. Solar Team Twente bestaat uit 18 studenten van het Saxion en de Universiteit Twente en doet dit jaar voor de derde keer mee.
Voor meer informatie of beeldmateriaal kunt u contact opnemen met Joost Bruysters, redactie@solarteam.nl / 053-4892773 / 0610488228
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Bas D. Ik denk dat het nogal makkelijk is om te zeggen dat regelementen e.d. moeten worden aangepast. Je moet niet vergeten dat de teams er zelf voor kiezen om bepaalde risico's te nemen. Twee jaar terug zijn er nauwelijks dit soort ongelukken gebeurd, zou het kunnen zijn dat de teams toen meer hun eigen race reden ipv van alleen maar op de overwinning af te stuiteren? Ik wil maar zeggen, het verloop van de race ligt volgens mij vooral in handen van de teams zelf, niet in die van de regelementen of de organisatie. (en ik denk dat er weinig opkan tegen tornado's die over de weg slingeren.)
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@EriKH Says:
Op de foto zie je aan de bandensporen dat ze eerst naar de rechterhelft zijn uitgeweken (in Australie rijdt men links) en daarna een scherpe bocht naar links waarna de wagen gekanteld is. Als daar op dat moment een tegenligger rijdt heb je een dodelijk ongeval, zoals met een team uit Toronto is gebeurd. Ik heb zelf ooit op die weg gereden en gelukkig kom je maar ongeveer 1x per kwartier een tegenligger tegen, maar toch. Tenminste 4 klapbanden met een ongecontroleerde spin op zeg 3000km x 20 wagens ~= 60000 km is te veel.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Bas D: 'Fabrikant moet een bewijs afleveren dat de band onder racecondities de hele race af kan leggen.'
Zoals alles wat voor racen wordt gebruikt: fabrikaten zullen nooit zo'n certificaat afleveren simpelweg omdat ze dan opeens aansprakelijk gesteld kunnen worden als er wel iets misgaat. Dat hoort helaas bij een race.
En inderdaad is de 3-wiel configuratie funest voor richtingsstabiliteit als er iets misgaat.
Nu weet ik ook de details niet, maar ik kan me voorstellen dat bijvoorbeeld het wiel/stuuruitslag van zo'n wagen een stuk minder is dan een normale auto. Waar je in een normale auto bij uitbreken nog flink tegen kan sturen om de initiele slip op te vangen wordt je met een kleinere wieluitslag ernstig beperkt in je reactiemogelijkheden.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Nog een opmerking: met een hoger ontwerp van de wagen zoals bij Twente ben je uiteraard veel gevoeliger voor kantelen. Voor zover ik weet zijn bij de andere 3 crashes de wagens niet gekanteld.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Ik denk dat een simpele regel makkelijker is.
Verwisselen van een band betekent verplicht 30 minuten stilstaan.
Dan is voor iedereen het hebben van betrouwbare banden ineens topprioriteit. Bovendien is het dan logisch om bij een lekke band meteen alle drie de banden te verwisselen.
Een andere mogelijke regel aanpassing is het verbreden van de banden. Met een dubbele loopvlak breedte is de kans op lekke banden veel kleiner. Ook daalt daarmee de nog steede gevaarlijk hoge gemiddelde snelheid.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Voor iedereen die een beetje het gevoel wil krijgen.. Een 10 min. filmpje over de Nuna 4, 2 jaar geleden.. Erg leuk om een indruk te krijgen hoe het is in Australië voor de teams..
http://www.youtube.com/watch?v=XxYCFs46VpI
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Tijd voor een elandproef lijkt me.
Verder begrijp ik niet dat de organisatie het heeft toegestaan dat Twente is vertrokken met banden die boven de specificaties van de fabrikant belast werden. Worden de wagens niet uitgebreid gecontroleerd voor de start? Of staat dit niet op de checklist?
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Erg jammer voor het team van Twente en eerder al voor de Belgen. Maar dit hoort wel bij een race!
):
Echter wat belangrijk is in dit geval is dat het een race op de openbare weg is! Hier moeten de regels dan ook op aansluiten met extreem hoge veiligheidseisen.
De auto's zijn nu extreem licht, op extreem smalle bandjes en ik denk dat daarin dan ook de reglementen gewijzigd moeten worden voor volgend jaar en de jaren erna...
Mijn visie (als totale leek
volgend jaar minimum voertuig gewicht omhoog naar minstens 3oo kilo (excl coureur), en daarnaast verplicht 4 banden die ook een breder loopvlak hebben. daarnaast zou ik het ook een goede zaak vinden als er in plaats van een rolbeugel een rolkooi in de auto zou moeten zitten.
de jaren daarop kun je naar nog hoger gewicht werken en mischien zelfs een 2 zitter zodat de observer ook in de zonne auto zit.
Iets anders dat niks met de snelheden te maken heeft vind ik het beperken van data verkeer een goed idee. nu word de auto gedeelte bestuurd vanuit een auto die loopt op benzine (of diesel) niet echt zonne-energie dus
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Foto's van de crash van Twente staan online: http://solarteam.nl/index.php?page=fotos&album=fotoalbum/2009_10_27_Racedag_3_crash :'(
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://www.cuer.co.uk/endeavour/live
We arrived this afternoon at Dunmarra Control Stop, an hour after it officially closed at 3pm and were obliged to stop the night here because of further time penalties relating to the battery, still 353km from the next Control Stop at Tennant Creek, which we must reach by 11am tomorrow. .According to race regulations, two missed control stops in a row would mean that we were obliged to trailer the car to catch up. We are confident that we can complete the race fully on solar power it we maintain a constant speed, if we have to rush to reach the Control Point tomorrow morning we would severely reduce this possibility. ,.The aim of CUER throughout this process has been to finish the race, in the best position that we are capable of course, but ultimately to finish. After a discussion with the GGC officials they have agreed to count this Control Point (Dunmarra) as completed to recognise the fact that we are capable of completing the
http://www.cuer.co.uk/endeavour/live
Umicore : New Michelin Solar Tires Ontwikkeld voor zonnewagens: lage rolweerstand
Aurora 101 :Michelin 16 inch, 185/60 solar car tyres. Low rolling resistance
Overigens ook leuk: Nuna vs 21Revolution
http://www.amt.nl/web/Nieuws/Algemeen/Tonen-Nieuws-Algemeen/Nuna5-of-21Revolution,-welke-zonneauto-is-het-snelst2.htm?pageno=1
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Uit update van het Umicore team: Tachtig kilometer verder en ongeveer vierhonderd kilometer uit Darwin, liep het dan mis. Doordat de wagen niet voor honderd procent voorbereid aan de race kon beginnen, bleek hij die dag moeilijker bestuurbaar. Meerdere sterke windstoten snel na elkaar zorgden ervoor dat de wagen onbestuurbaar werd met de crash als gevolg.
Lijkt erop dat de rukwinden dus niet het enige probleem waren. Kan de discussie van het zwaarder maken van de auto's dus opnieuw op gang brengen..
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Wel jammer dat een fan van het umicore team na de crash van België en Twente zegt: Het ongeluk treft eerst doe goeien. Het uitvallen bij een dergelijke race door ongelukken gun je helemaal niemand. Gelukkig wordt er over het algemeen op het ongeluk van de Nuna, het ongeluk van de Belgen en het ongeluk van de Twentenaren sportief gereageerd, die steunbetuigingen doen de teams er goed..
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Certificaat kun je vergeten, maar wat wel een optie zou kunnen zijn is dat één set banden een minimaal aantal kilometers meegaan, bv. de gehele race, of de helft, of wat dan ook. Een bandenwissel betekent dan straftijd (niet alleen de tijd die het verwisselen kost, maar ook extra straftijd van x minuten).
Op dezelfde manier moet je, naar mijn mening met het gewicht omgaan. Ik ben er niet voor om een hoger gewicht in de regels te specificeren. Een gedeelte van de innovatie is juist om zo licht mogelijke auto te maken, iets waarvan ik vurig hoop dat het eindelijk eens doorbreekt bij gewone auto's, die zijn veel te zwaar. Als je die innovatie tegen gaat houden is dat een slechte zaak. De mogelijke effecten van het lage gewicht (gevoelig voor zijwind etc.) zou je wel aan regels kunnen binden. Zo zou bij de scrutineering een elandtest helemaal niet gek zijn, en zelfs een zijwindtest (met een grote ventilator o.i.d) is niet ondenkbaar.
Als analogie ben ik niet voor het verbod op gloeilampen. Als het iemand ooit zal lukken een zuinige gloeilamp te maken zou dat toch mooi zijn? Nu gloeilampen verboden worden zullen we het nooit weten. Beter zou het zijn onzuinige lampen te belasten en die opbrengsten te gebruiken om zuinige lampen goedkoper te maken, puur gebaseerd om een standaardtest die lumen/Watt meet. Dus geen technologie reguleren, maar resultaat reguleren.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
die vergelijking van de gloeilamp is natuurlijk behoorlijk krom... een gloeilamp heet niet voor niets GLOEIlamp
de lamp wordt dus warm=energie verlies.
Een minimum gewicht is m.i. geen slechte regel. de huid van de nuna5 is bijvoorbeeld 0.3 mm dik, wat als gevolg heeft dat een dergelijke auto na een crash goed beschadigd is... (in tegenstelling tot een metaal)
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Flip: de gloeilamp gaf ik slechts als voorbeeld... Ik ben van mening dat het in een dergelijke race in het belang van de veiligheid van de deelnemers belangrijk is dat er zaken gereguleerd worden, maar gewicht vind ik daar absoluut niet onder vallen. Als een team er in slaagt om een auto van 100kg sterk en stabiel genoeg te maken om aan toetsbare eisen te voldoen, prima toch?
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Flip: dan kan je beter bepaalde eisen stellen aan de sterkte van de materialen. Als een team vervolgens aan die eisen kan voldoen met bijvoorbeeld een huid van 0,3 mm dik dan is het alsnog prima.
Mij lijkt het beter om andere eisen te stellen zoals een 4e wiel of bepaalde eisen aan de banden. Daardoor wordt de auto vanzelf wel zwaarder, maar geef je de teams wel de mogelijkheid om op zoek te gaan naar de beste/meest lichte oplossingen. Zelf hoop ik dan meer op auto's alla de kever achtige auto van het Duitse team
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Het Nuon Solar Team zit idd zonder internet. De website kan niet bekeken laat staan ge-update worden. Diederik kan hierdoor ook zijn Twitter niet bijwerken. We hebben veel sms contact. Het racen met het team uit Michigan vindt hij erg plezierig, ze zijn goed en hoffelijk.
Ik krijg zo waarschijnlijk een update (afhankelijk van het netwerk, want die is ook al niet best) wat ik weet zal ik hier plaatsen.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Flip: Uit eigen ervaring met composieten en met eerdere Nuna's kan ik met stellige zekerheid zeggen dat de huid niet 0,3 mm dik is, dat is dan eerder de dikte van de laklaag of de stickers. De huid bestaat uit een aantal lagen weefsel (carbon of aramide) en heeft dan eerder een dikte in de orde van 3 mm...
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Yes, hier komt een update!
Dag begonnen op 20 km van Michigan. Ontzettend hard naar Alice Springs gereden. Daar gestopt. Bij het uitrijden van Alice Springs kreeg Michigan een lekke band. Daar heeft Nuna5 ze ingehaald. Michigan heeft dag door op ongeveer 15 min. achterstand gezeten, aan het eind van de dag kwamen ze erg dichtbij. Nuna moest langzamer gaan rijden wegens wederom elektrische issues (hoewel minder dan gisteren). Officieel liggen ze een minuut voor op Michigan, ze kunnen de lichten van hun kamp zien. Deze avond wordt er weer hard gewerkt aan de Nuna, er zijn inmiddels weer dingen verbeterd, waardoor ze verwachten morgen nog een stukje sneller te kunnen rijden.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Nog een ongeluk als ik het zeer snel lees.. duitsland bochem
http://www.hochschule-bochum.de/solarcar/rennen/wsc/global-green-challenge-2009/tagebuch/271009-vom-pech-verfolgt.html
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://twitter.com/solarcar
Tokai heeft ook een update
http://translate.google.com/translate?prev=hp&hl=en&js=y&u=http%3A%2F%2Fwww.zdp.co.jp%2F&sl=ja&tl=en&history_state0=
e ner was nog iets...
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Nienke: Weet jij waarom de website van het Nuon Solar Team niet werkt?
@kanzengonga: Ik lees dat één van de vlootvoertuigen van Bocruiser een ongeval heeft gehad, niet de BOcruiser zelf. En het was dit keer ook geen klapband
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Jeroen. Ze noemen het een bizar probleem...
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Je hebt idd gelijk.. voor het zuidelijke gedeelte schijnen Tokai meteen 110 kmph gereden te hebben met volle batterijeen...kortom..tijd om de eisen voor de banden wat op te warderen..
Sunny weather today. 昨晩の時点で、２位のミシガン大は、アリススプリングスを挟んで、後方70km。 As of last night, two ranked University of Michigan, across the Alice Springs, back 70km. ３位のNUNAは、ミシガン大の後方20kmにつけている。 Three largest NUNA the back of the University of Michigan has put in 20km. 東海大にとって、トラブルが無ければ、十分にポジションをキープできる間隔。 For Tokai Without trouble, enough intervals to keep their positions.
東海大は、朝の充電でバッテリーが満充電となった為、まずは110km/h台での巡航。 Tokai University, was fully charged battery for charging in the morning, first 110km / h cruising in cars.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Leuke foto heb je geplaatst zeg..van die BoCruiser maak je in een keer meteen een carbriolet..was me nooit opgevallen..!!
oktober 27th, 2009 at %H:%M
ja, een auto..niet de solarcar..dat begreep ik ook ongeveer..
Maar volgen jullie
twitter.co/solarcar
twitter.com/wsolarchallenge
die zijn soms snel.
En sochtends moet je de australische newspapers hebben..die zijn al om 8:00 sochtends vrij volledig.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@kanzengonga: Yep die probeer ik allemaal te volgen. Maar ik moet ook nog werken (...) en ik merk dat ik ook op de commenters reken! Dit werkt echt prima zo, veel informatie over de WSC op een centrale plek.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Nog een solarcar in de fik:
http://www.exchangemagazine.com/morningpost/2009/week44/Tuesday/102713.htm
HAMILTON - McMaster University's Solar Car team overcame an electrical fire that damaged part of the car's solar array to qualify for the World Solar Challenge, which began October 25 in Darwin, Australia.
(ps..kan ik ook edit rechten op mijn blogs krijgen..en een leuke foto rechts boven ?)
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Nog een vraagje...wat betekend GO BLUE ? Is dat van de eerste solarcar van Michigan die Mais en Blue heette ? http://en.wikipedia.org/wiki/1993_%22Maize_&_Blue%22_University_of_Michigan_Solar_Car
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Het record schade wordt wel gehaald dit jaar, jammer en naar voor alle teams.
@nienke you lucky one, n vriend die trug smst
! doe bart maar de groetjes via D. 
x
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Luud. Ja, wel leuk die smsjes, maar die gaan ook vooral 's nachts door, ik geloof dat ik de afgelopen 3 nachten bij elkaar wel een uurtje of 10 heb geslapen... Maarrrrr, it's worth it! D. is nu gaan slapen, maar ik zal zorgen dat ie een dikke knuffel aan Bart geeft.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@kanzengonga: Blauw is waarschijnlijk hun 'vaste' kleur, zoals wij als Nederland oranje hebben. Wij roepen hup oranje. Ik denk dat 'Go blue' voor hun net zoiets is.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Blue is de kleur van hun universiteit, en komt overal terug. Net zoals Nederland oranje heeft.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Wist je dat? dag3 http://solarteam.nl/index.php?page=blog&item=51
oktober 27th, 2009 at %H:%M
De website van het Nuon Solar Team is nog altijd niet te bezoeken.
bovenstaande:
dit komt door een storing bij de hoster.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@nienke, top.. liever lukraak smsn dan rakelings
mahja hij zal wel oververhit zijn door t rijden ofzo. daar hou ik t maar op.. ik wacht òò zo geduldig 
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Array damage due to fire
7:47 PM Oct 25th from web
https://twitter.com/MacSolarCar
7:50 PM Electrical problem solved and team is ready to go
8:55 Morning of the second race day - More banks on the array are fixed. Now getting much more power
Ze hadden overigens wel meer problemen als i khet zo lees
During the first run of the track, driver Morgan Cunningham noticed a strange smell from the front of the car. In keeping with our safety protocols, Morgan was instructed to leave the track so that the team could inspect the problem. Upon noticing smoke creeping out from under the aeroshell, the team kicked into high gear and within seconds the shell was off and Morgan out of the car. The source of the spoke was a small electrical fire at the front end of the car as a result of overheating.The fire was quickly put out and no team member was harmed however our solar array sustained significant damage. This then set the team into a time crunch to pass the final scrutineering. We were given 2 hours to resolve the issue, have it inspected and complete the dynamic scrutineering tests. Needles to say, the problem was diagnosed, fixed and we ran the scrutineering course, completing in a time that ranked us in starting place 16 out of 35. Unfortunately, these quick fixes left much of the solar array
MacSolarCar Phoenix : 14" Bridgestone Ecopia tubeless tires.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Hun facebook pagina is trouwens ook vrij uitvoerig..
Hier heel veel fots van dag 1..kun je volgens mij van elke solarcar waar je nog geen foto van hebt je collectie compleet maken
http://www.facebook.com/pages/Hamilton-ON/McMaster-Solar-Car-Project/150307692289?ref=ts&v=wall#/pages/Hamilton-ON/McMaster-Solar-Car-Project/150307692289?ref=mf
http://m.naim.my/global-green-challenge-2009-slideshow-of-darwin-flag-off/
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Trouwens..de Hamilton solar-boys en solar-girls kunnen na hun electrical firework nog wel wat support gebruiken..ze hebben nog maar 100 fans en dat is wel wat weinig in de zware tijden waarin ze nu zitten..
http://www.facebook.com/pages/Hamilton-ON/McMaster-Solar-Car-Project/150307692289
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://www.guardian.co.uk/science/video/2009/oct/27/solar-power-car-tokai-university
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Er staan weer nieuwe foto's op de site van Twente!
Schade is groot zo te zien, en vooral het bericht dat een gedeelte van het frame gedelamineerd is klinkt niet goed!
Hopen dat ze morgen toch kunnen/mogen starten!!!
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://twitter.com/las3rjock
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://nuonsolarteam.hyves.nl/blog/28167016/Racedag_drie_Nuon_Solar_Team_behaalt_krappe_tweede_positie/KR_G/
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://twitpic.com/n5mv7
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Tweet van Annemiek Dul (van Solar Team Twente):
"Voor de fanatiek volgers. Om 5 uur een interview met het team op radio 1. Verder waarschijnlijk een item op het RTL 4 nieuws van 8 uur."
Voor het eerste zijn we te laat. Het tweede wellicht interessant?
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Ik zie net dat er om 8 uur helemaal geen nieuws komt op RTL 4. Om half 8 wel. Ik denk dan dat ze dat bedoelt... we gaan het zien.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://www.youtube.com/watch?v=tEji9lEA3jM&feature=youtube_gdata
filmpje van Nuna vandaag.
weinig info maar wel leuk om te zien
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Ben ik nu naief of valt de schade aan Twente mee ? Als dit de schade is bij 95 km per uur dan is dit een steviger karretje dan dat van de Nuna5 of Umicore. Kan ook wel..want hij is ook 100 kilo zwaarder (+100%) . Maar hij maakt op het asfalt wel een HELE scherpe bocht. Ik vind de schade nog meevallen. Wel jammer dat het zo vroeg op de dag begonnen is.
Maar delamineren..dan hebben de verschillende onderdelen losgelaten die samen het frame vormen..? Dan wordt het wel vervelend...
Bij de Nuna en Umicore zag je overal de delen liggen..en hier valt het nog mee..
Wat betreft Michigan..toch vreemd dat je je karrertje geel maakt terwijl je zegt Go Blue.. of ben ik de enige die dat vind ? Het heeft meer de kleur van mais...dat zal daar vast veel groeien..
ik had het bij de verkeerde dag gepost.
ah. ..op Tweakers bij de commentaren hebben ze toch wel humor..
http://tweakers.net/nieuws/63342/zonneauto-solar-team-twente-slaat-over-de-kop.html?mode=nested&max=10&niv=0&order=asc&page=3#reacties
Begrijp ik nu goed dat Tokai racer met minder accus(25 ipv 30 kilo..slecht voor de wegligging bedenk ik nu) en slechtere banden nu toch verder is gekomen dan Nuna5 ? In elk geval rijden ze op dag twee/drie vaak rond de maximale snelheid van 110 kmph als ik het goed heb begrepen op hun website. Nuna3 reed destijds met een gemiddelde snelheid van 103 kmph en soms stukken met 143 kmph. De topsnelheid van de Nuna5 was (oei vergeten) geloof ik 167kmph.
Onderstaande is afkomstig van Desert Rijst (Umicore).
Sinds dit jaar worden er echter ook nieuwe banden gebruikt ten opzichte van de vorige edities. De Michelin Solar Radials die tot en met 2007 nog werden gebruikt hadden en zeer lage rolweerstand maar waren zeer vatbaar voor slijtage. Vooral het scrubben van de band ten gevolge zijwind in Midden- en Zuid-Australie heeft al veel lekke banden veroorzaakt (ik spreek uit ervaring met de Umicar 1). De nieuwe banden hebben een profiel en zijn blijkbaar minder goed getest geweest door Michelin. De Nuna 5 is eerder deze maand ook gecrasht door een probleem met de banden.
Het feit dat de zonnewagens ieder jaar lichter en lichter worden helpt niet echt bij de rechtuitstabiliteit. Gelukkig heeft men sinds de vorige editie ook het toegelaten oppervlak van de zonnecellen verminderd waardoor de zonnewagens kleiner werden en de wind al een iets kleinere kracht opwaarts kan uitoefenen.
Tijdens de crash van MIT tijdens bij de qualificatie in 2005 was de wind ook onder het paneel gekomen. Die keer was het wel te wijten aan het rijden over een curbstone waardoor hun carbonnen velg brak aan de naaf.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
de site van het Noun solar team doet het weer!
http://www.nuonsolarteam.nl/
oktober 27th, 2009 at %H:%M
de site van het Noun solar team doet het weer! staat nog geen nieuws op.... zal nog ff bijgewerkt moeten worden.
http://www.nuonsolarteam.nl/
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Oa. een aantal reacties van teamleden van Nuna5:
http://www.nuvideo.nl/algemeen/32085/tu-delft-pakt-tweede-plek-bij-solar-challenge.html
oktober 27th, 2009 at %H:%M
25 ipv 30 kilo geld voor iedereen. Accu's mogen ongeveer 5kw kunnen opslaan als ik het goed heb. Doordat de lithium ion accu's weer wat efficiënter geworden zijn afgelopen jaren is het gewicht voor dit type accu bijgesteld.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Het in de regelementen opnemen van een minimum gewicht van een zonneauto zou ik een slecht plan vinden. Want juist het terugbrnegen van gewicht is iets waar de (auto)industrie zich vol op zou moeten werpen. Het gewicht van auto's is de laatste decennia gewoon bizar veel omhoog gegaan. Door eerst in de zonneauto's en later ook in productiemodellen super lichte materialen toe te passen wordne autos gewoon veel efficienter en de handling wordt er ook nog eens beter door.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Filmpje op site van Solar Team Twente (www.solarteam.nl)
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://www.youtube.com/watch?v=tEji9lEA3jM
Samenvatting van dag 3 van het Nuon Solar Team
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Er staat een update op de site van het Nuon Solar Team (www.nuonsolarteam.nl).
Site is nog steeds moeilijk te bereiken. Met wat geduld lukt het toch.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Nuna 5 en 21Revolution in het RTL Weer: http://www.rtl.nl/components/videorecorder/nieuws/rtlweer/miMedia/2009/week44/di19.36641664.public.21567760.RTL_Weer_27-10-2009.xml
oktober 27th, 2009 at %H:%M
UPDATE!!!
Nuon Solar Team staat te laden, klaar voor vertrek. Ze hebben tot diep in de nacht gewerkt aan het onderdeel dat ervoor zorgde dat de power niet goed werd opgeslagen vanuit het zonnepaneel. Dit was hetzelfde probleem dat ze op dag 1 een uur gekost heeft. Het lijkt erop dat het probleem nu eindelijk echt volledig is opgelost.
Michigan ligt in principe op een minuut achterstand, maar is eerder gestopt, dus mag ook eerder vertrekken. Waarschijnlijk zal Nuna na hen de weg weer op draaien en dan kunnen ze weer beginnen met inhalen en hopelijk nu wel uitrijden.
Oh wat spannend!
@Luud. Diederik heeft de knuffel aan Bart uitgedeeld...
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Fijn dat hier alle info door Jeroen en de posters gecentraliseerd wordt.
@JH: Kan je de voorbije dagen "archiveren" en enkel de huidige dag op de startpagina laten staan? Het wordt een te lange pagina voor (mijn) mobiel internet
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Nienke: Ik ben blij dat de solar teams het fatsoen hebben om te racen terwijl ik slaap. Ik kan dan ten minste informatie verzamelen en mijn website bijwerken op tijden dat ik normaal toch al wakker zou zijn
(Hoewel ik over twee jaar toch maar gewoon vrij neem van mijn werk...)
@Roland: Ik heb het aantal posts per pagina (ook de frontpage) teruggebracht van drie naar vijf. Het zal nog steeds aan de lange kant zijn, maar daar kan ik niet zo heel veel aan doen ben ik bang...
oktober 27th, 2009 at %H:%M
wat info over Tokai's "Light power project" (zonneauto's bouwen). Blijkbaar wonnen ze vorig jaar al de eerste South African Solar Car Challenge.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
http://www.u-tokai.ac.jp/international/activities/solarcar.html : wat info over Tokai's "Light power project" (zonneauto's bouwen). Blijkbaar wonnen ze vorig jaar al de eerste South African Solar Car Challenge.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@Jeroen. Ja, ik ben dan ook zeer blij dat ik student ben en maar parttime werk, nu is het niet zo erg, die 4 a 5 uur slaap per nacht... 2 jaar geleden werkte ik nog fulltime en was het een stuk lastiger vol te houden (en dat terwijl ik er niks voor hoef te doen) maar al die smsjes die ik 's nachts ontvang omdat "het zo spannend is"die breken je toch op.
@Ronald. Die south African solar challenge is ook bekend bij het Nuon solar team, maar nog niet interessant genoeg geweest om aan deel te nemen, ivm o.a. landschap en veiligheid. Op de pagina van gisteren is deze race al uitgebreid aan de orde gekomen.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
Blijkbaar heeft het Umicore Solar Team vanmorgen een bericht "De crash één dag later" gepost op het niet-publiek toegankelijke deel van hun website. Het eerste gedeelte staat op hun facebook (http://www.facebook.com/note.php?note_id=187272856059&ref=nf of zie hieronder). Heeft iemand de rest?
De crash één dag later
Vandaag om 7:32
De crash die het Umicore Solar Team uit de World Solar Challenge gooide ligt nu al meer dan 24 uur achter ons, maar de impact die deze gebeurtenis op het team heeft achtergelaten blijft enorm.
Daarom hebben we deze gisterenmorgen de tijd genomen om met iedereen de afgelopen dagen nog eens te overlopen om zo te kunnen achterhalen wat de juiste oorzaak van dit verschrikkelijke ongeluk was.
oktober 27th, 2009 at %H:%M
@ Ronald. Nou, dat is wel vaag ja, ik had het bericht al helemaal gelezen op hun site, maar ik dacht dat ze het weer verwijderd hadden. Blijkbaar staat het dus ergens anders dan, maar ik kan niet vinden waar.
Het bericht kwam erop neer dat de auto na de kwalificatie al zo beschadigd was, dat ie niet meer 100% goed te besturen was. Toen ook de wind erbij kwam kijken werd hij geheel stuurloos..
oktober 28th, 2009 at %H:%M
"Is de gemiddelde snelheid bij de Japanners nu hoger dan bij de Nuna? "
Even los van het feit dat de wedstrijd regels elke keer veranderen, toch wel benieuwd hoe sterk toch weer het veld gegroeit is dit jaar. Iemand hier een antwoord al op?
En idd de jappaners, hebben stiekem al een hoop prijzen binnengehaald voordat ze langskwamen op deze race.
Benieuwd of ze weten niet om te waaien morgen..
oktober 28th, 2009 at %H:%M
Volgens http://www.solarteam.nl/index.php?page=guestbook rijd de 21R weer.
oktober 28th, 2009 at %H:%M
Ik dacht dat de japanners nu al weer tegen de maximum snelheid aan zitten..veel zon en volle accus..dus het tweede gedeelte kan nooit sneller afgelegd worden dan nu. En ik dacht uit een kryptische forum post ook te begrijpen dat het eerste gedeelte ook sneller afgelegd werd dan de Nuna na twee race dagen.
na twee racedagen was de Tokai verder dan de nuna.
Dat kan ook goed want de Nuna kwam vorige keer 6 minuten voor sluitingstijd aan..terwijl ze nu al verwachten dat de Tokai morgen om 15:00 aankomt, dat is ruim twee uur voor sluitingstijd. Dus sneller dan Nuna4 twee jaar geleden.
Please correct me if I am wrong
oktober 28th, 2009 at %H:%M
Dat zou extra knap zijn met de andere banden en de mindere accuus.
Daarnaast wordt nu NIET gestopt in Alice SPrings..zodat je niet de dag er voor de accu leeg kunt rijden omdat je die toch weer op kunt laden in Alice Springs.
Als je dan toch een betere tijd neerzet...
Infinium weighs 650 pounds (including a 170-pound driver) and has “space-grade” Emcore solar panels which are the same as NASA puts on satellites. The Infinium batteries are from A123 Systems (which also supplies Chrysler’s Electrical Vehicles)
oktober 28th, 2009 at %H:%M
The guardian heeft een filmpje van de japnners met engelse ondertitleing en ten dele een japanner die engels praat...http://www.guardian.co.uk/science/video/2009/oct/27/solar-power-car-tokai-university
of zie mijn facebook pagina
oktober 28th, 2009 at %H:%M
Overigens word het klassement voor de silicium klasse (Hoorde op RTL dat EEN panel van de Nuon 400.000 euro kost..ik mag hopen dat alle panels bij elkaar 400.000 Euro is) waarbij de solarcar net zo duur is als een panel van de Nuna..nog erg spannend gaat worden:
(van Mit Sevt)
We arrived at Kulgera with 16 h, 43 min elapsed. We're in fourth place in the Challenge class overall; first in the Silicon category, which is exciting. Today we passed Team Twente from the Netherlands who had quite unfortunately rolled their car, breaking suspension and array components. Hopefully they'll get back up and running soon. They took a picture of us passing.
Teams that had trouble at the beginning of the race (UNSW, Aurora 101) are catching up, so it'll be an exciting finish.
oktober 28th, 2009 at %H:%M
Oh, jongens, de strijd tussen Nuna en Michigan is een strijd der titanen! Ze rijden even hard en ongeveer naast elkaar! Het wordt heel spannend of ze de tijdsfinish gaan halen!
http://twitter.com/racer_d