[07:45 CET] Het is nu 16:15 in Australië en dat betekent dat de teams nog aan het rijden zijn. Het zal dus nog wel even duren voordat diepgaand nieuws verschijnt. Toch hoorde ik vanochtend op de radio bij GIEL al een telefonisch interview met één van de teamleden van het Nuon Solar Team – al rijdend vanuit één van de volgauto’s via een satelliettelefoon. Het niews was goed: Nuna 5 lag nog steeds derde maar ze reden direct achter Michigan. Laten we hopen dat het ze lukt om ze in te halen! Later vandaag daar ongetwijfeld meer over.
De gecrashde Inspire
[08:45 CET] Het Belgische Umicore team heeft hun website bijgewerkt met nieuws over hun crash. Het was inderdaad een plotselinge windvlaag die de auto simpelweg oppakte en tegen een boom aan blies. Gelukkig heeft de coureur helemaal niets (behalve ongetwijfeld flink schrik). Dubbel zuur was dat de Inspire het uitstekend deed tot het moment van de crash – het team lag tweede en had zicht op een eerste plaats.
Het team en de resten van de auto zijn terug in Darwin en zijn aan het kijken hoe ze e.e.a. thuis kunnen krijgen.
a
a
[10:15 CET] Het Tokai team, wat na de tweede racedag op kop lijkt te liggen, heeft een paar (niet heel informatieve, maar wel sfeervolle) filmpjes online gezet.
Vertrek uit Darwin:
Racedag 1:
Racedag 2:
[11:15 CET] De organiatie heeft het klassement bijgewerkt:
| Car | University | Country | Time | Distance |
| Tokai Challenger | Tokai University | Japan | 16:34 | 1494 |
| Infinium | University of Michigan Solar Car Team | United States | 14:00 | 1211 |
| Nuna 5 | Nuon Solar Team | Netherlands | 14:17 | 1211 |
| 21Revolution | Solar Team Twente | Netherlands | 13:35 | 988 |
| Eleanor | MIT Solar Electric Vehicle Team | United States | 14:28 | 988 |
Ik vind het nog steeds maar raar dat de meettijden van elkaar verschillen, maar dit zal het klassement aan het einde van de dag dan wel zijn, ongewijzigd ten opzichte van gisteren. Tokai gaat hard, erg hard. Ik hoop dat het Nuon (en wellicht ook Twente) lukt het gat te dichten.
[11:30 CET] RTV Oost heeft hun dagelijkse telefonische interview online staan. Het gaat goed, op wat kleine probleempjes na, zoals een scheur in het flexibele kantellichaam (de afsluiting tussen de ‘badkuip’ en de vleugel) en een paar lekke banden.
[12:30 CET] Het lijkt er op dat de nieuwsstroom een klein beetje opgedroogd is en dat is ook niet zo gek, de meeste teams zitten nu echt in de middle of nowhere. De komende twee dagen worden spannend… lukt het Nuon en Twente om een plaatsje (liever twee) omhoog te schuiven? Twee Nederlandse teams in de top drie klinkt haalbaar. Ik denk zelf dat als er met Tokai niets raars gebeurt de eerste plaats maar heel moeilijk ingenomen kan worden. Aan de andere kant: de crashes van Nuon en Umicore laten zien dat alles mogelijk is…
Nuna 5 aan het laden op racedag twee
[13:15 CET] Het Nuon Solar Team heeft hun website bijgewerkt. Ze liggen aan het einde van de tweede racedag nog altijd derde maar op slechts 21 km achter Michigan. Dat geeft hoop dat er nog een plaatsje omhooggeschoven kan worden. Een donker wolkje aan de hemel is dat de apparatuur die aan Mission Control door moet geven hoeveel energie het zonnestroompaneel geeft niet goed werkt. MC heeft deze informatie nodig om de strategie te bepalen. Ik neem aan dat er vannacht (nu) hard gewerkt wordt om dat op te lossen, want een lege accu op een verkeerd moment kan fataal zijn.
De nummer één, Tokai, ligt één uur en vijftien minuten voor op de Delftenaren. De vraag is of dat in (nauwelijks) twee dagen nog goed te rijden is.
21Revolution on the road op racedag twee
[14:15 CET] Op de website van Solar Team Twente nog geen echte update maar wel een mooi foto van de 21Revolution onderweg in een stofstorm.
Ik vraag me af of het paneel in gekantelde toestand de auto zijwindgevoeliger maakt.
a
a
a
a
[14:30 CET] Michigan heeft hun website bijgewerkt. Zo te lezen hadden ze een perfecte racedag met geen enkele onbedoelde stop en ze hebben de tweede plaats vast kunnen houden. Ze hadden door dat Nuon door hun onzekerheid over de laadstroom van de accu een inhaalactie niet aandurfde en zijn dus 20km weggereden. Het tweede deel van de race, door Zuid-Australië, heeft een snelheidslimiet van 110 km/u, wat het lastig zal maken om Tokai nog in te halen.
[15:30 CET] Het Solar Team Twente heeft hun website bijgewerkt. Hun tweede racedag was over het geheel genomen goed. Het weer was beter dan gisteren, zonnig en niet veel wind. Helaas zorgden bosbranden en zandstormen voor minder zonnestroom dan gehoopt. Een paar technische problemen waren er wel: het rubberen afdichtscherm tussen de ‘badkuip’ en de vleugel scheurde en moest gerepareerd worden en zoals als eerder gemeld waren er een paar lekke banden. Ze rijden nog steeds op positie vier, maar lopen weg bij de nummer vijf, MIT.
[18:15 CET] Het Nuon Solar Team heeft een filmpje online gezet met een impressie van hun tweede race dag. Het is goed te zien hoe dicht ze Michigan op een gegeven moment genaderd waren:
Hochschule Bochum heeft hun website bijgewerkt, en met de twee Duits teams gaat het maar matig. Bocruiser haalt zulke lage snelheden dat de minimumsnelheid om op eigen kracht Adelaide binnen de voorgeschreven tijd niet gehaald wordt. Het team zal hun wagen daarom een stuk op een aanhanger vervoeren. Dan staat er iets wat ik niet helemaal begrijp, kennelijk staan de regels dat toe. Ik kan even niet bedenken wat dit voor invloed op hun notering zou hebben? Weet iemand daar meer over? Op dit moment staat de BOcruiser als zestiende van de Challenge-klasse teams genoteerd.
Solarworld No.1 heeft weer veel last van lekke banden, en daarnaast werkt ook een wispelturige compressor (nodig om de banden op te pompen) tegen. Solarworld No.1 rijdt nu, aan het einde van de tweede racedag, op nummer dertien.
[20:00 CET] Een filmpje van racedag twee van het Solar Team Twente:
[22:00 CET] Een aardig filmpje waarin wordt uitgelegd hoe de zonnecellen op de Nuna 5 (eigenlijk alle zonnecellen) werken:
Eindelijk update Umicore website http://www.solarteam.be
-edit-
(en sowieso de websites van de teams zelf hou ik goed in de gaten, ik was al een update aan het typen)
Andre, dank je voor de tip, maar alleen een linkje is voldoende
Als je iemand wil volgen op Twitter: Racer_D (http://twitter.com/Racer_D) Hij was teamleider van Nuna2, en zit nu voor de vierde maal mee in het convooi van Nuna.
Nou..idd weinig nieuws dan wat jij ook al zei..
Barrow Creek Control stop. — (1) Tokai 13:04 (2) Infinium 14:00 (3) Nuna 5 14:17 – It looks like Tokai is increasing their lead a lot. Nuna is gaining on Infinium
Zeiden ze nu op de radio ook of ze hun problemen opgelost hadden met de electronica en wel hoge opbrengsten krijgen ?
@Hjalmar: goede tip!
@kanzengonga: Ja, ze hebben hun problemen met de MPPT’s opgelost. Niet direct, tijdens het eerste gedeelte van de afgelopen racedag hadden ze er nog last van, maar ze hebben er bij de eerste control stop aan gewerkt en dat heeft het opgelost. Ze gaan nu hard!
http://news.smh.com.au/breaking-news-national/japanese-car-leads-world-solar-challenge-20091026-hghg.html
Japanese car leads World Solar ChallengeOctober 26, 2009 – 6:04PM
The leading cars in the World Solar Challenge have passed the halfway point in the race from Darwin to Adelaide.
Leading the way late on Monday was the Tokai University solar car entry Tokai Challenger.
At last report the car was 1,436km from Darwin. Race officials said it was expected to stop for the night just south of Alice Springs with about 1,540km covered.
In second position was Infinium from the University of Michigan, which was about 70km behind.
The leading cars are expected to reach the finish in Adelaide on Wednesday or Thursday, depending on weather conditions.
-edit JH- Bericht een beetje gefatsoeneerd, alle reclames weggehaald.
@ kanzengonga.blogspot.com
Leuk dat je mijn berichtjes vanaf het Michigan blog weer hier kopieert.
Tokai heeft de Alice springs control stop om 16:34 verlaten. Ik neem aan dat Infinium en Nuon zeker niet vorbij dat controle punt kunnen komen. Er zal dus maar 1 zonnewagen voorbij Alice Springs zijn en twee in Alice Springs of nog net daarvoor.
Tja..hadden jullie dit al gezien Vincent heeft blijkbaar weer wat videos gevonden.. http://wsctube.blogspot.com
Op de site van de tctubantia nog een langer filmpje over de eerste dag van het solarteam.
http://www.tctubantia.nl/specials/solar2009/
Daar zullen de komende dagen ook veel meer updates verschijnen.
Twente heeft een update gegeven op hun site. Ze zijn nog steeds 4e maar hebben wat problemen gehad en hebben daarom maar 600 km gereden….
Twitter berichtje vanuit het Twente Solar Team:
“We liggen nog steeds vierde. Ondanks wat pech toch 600 km afgelegd.”
Zie http://twitter.com/Annemiekdul ; twitter van de Media Director van het team.
Hmm..kan nu geen video bekijken..
1st place for the Silicon Array Class
http://mitsolar.blogspot.com/
The race began yesterday morning. We left Darwin at 8:36 AM, reached our first control stop in Katherine at 1:02 PM, and stayed for a required half-hour rest before hitting the road again. We ended the day by arriving in Dunmarra at 5:39 PM, a minute before the required stop time.
Overall things are going well. We did use a bit more of our battery than expected, but made good time. At this stage, we are in 1st place for the Silicon Array Class, in 5th place for the Challenge Class, and 6th overall. We’d like to give a shout-out to Panasonic, as their other sponsored team, Tokai University, is in first place overall.
http://mitsolar.blogspot.com/
http://wsctube.blogspot.com
1st place for the Silicon Array Class
Interview met Marit (Twente) op RTV Oost: http://blogger.xs4all.nl/gerson/articles/524645.aspx
Rankings overzicht (gedurende de dag): http://globalgreenchallenge.com.au/ggc/?p=rankings
1e: Tokai Challenger ; tijd = 16:34 ; afstand = 1494km
2e: Infinium ; tijd = 14:00 ; afstand = 1211 km
3e: Nuna V ; tijd = 14:17 ; afstand = 1211 km
4e: 21Revolution ; tijd = 13:35 ; afstand = 988 km
Nuna lijkt inderdaad ingelopen te zijn op Infinium, of ze ook op Tokai zijn ingelopen is nog onduidelijk. Het track race progress overzicht ( http://globalgreenchallenge.com.au/ggc/?p=map ) laat overigens zien dat er nog steeds wel wat verschil is tussen Infinium en Nuna… maar dit overzicht is volgens mij niet super betrouwbaar. Het lijkt hier overigens alsof Tokai een uur meer gereden heeft dan Inifinium en Nuna… dus als het goed is zijn de verschillen kleiner.
Ranking van eerste 4 teams is nog hetzelfde volgens interview Marit (Twente).
@ErikH: bedankt voor de link naar dit interview: http://blogger.xs4all.nl/gerson/articles/524645.aspx
Japan
http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http://www.zdp.co.jp/&sl=ja&tl=en&history_state0=en|ja|tokai%2520university%2520australia%250A
En dit lijken me de nieuwe rankings toch ?
http://globalgreenchallenge.com.au/ggc/?p=rankings
-edit JH- De link is genoeg AUB! Anders worden de comments zo lang dat niemand ze meer kan lezen
@solarwebsite
De meettijden verschillen van elkaar doordat deze worden vastgesteld op de control stops. Tokai gaat idd hard, 2 jaar geleden waren wij op de tweede dag 12km gestrand van km 1494. Wij hadden wel slecht weer maar hadden meer batterijen en er was een hele rustdag de dag ernaar (dus we konden onze batterijen leeg rijden). Dus Tokai is echt goed bezig, het gaat lastig worden voor Nuna5.
Morgen is het een heel belangrijke dag, als ze het verschil willen maken moeten ze het morgen doen doordat ze dan in open landschap gaan rijden, dit wil zeggen heel veel wind. Nuna5 kan zoals Nuna4 zeilen op de wind dus laat ons hopen op een goede Oostelijke of Westelijke wind.
Ik heb even met Google Earth de afstanden gemeten:
Tokai – Michigan = circa 70km
Michigan – Nuna5 = circa 17km
Het is dus nog spannend. Solarteam Twente kon ik niet vinden op de kaart, maar ik denk dat ze ook niet meer in de buurt kunnen komen van de top drie.
Ja, de manier waarop de ranking wordt bijgehouden is onbegrijpelijk. Jammer, want daarmee missen ze de kans het solarracen voor het grote publiek populair te maken. Bij de laatste Volvo Ocean race was dit veel betr geregeld: elke 3 uur een positieupdate, live beelden etc.
Ik zou er voor willen pleiten dat het regelement wordt aangepast zodat bij een volgende WSC, net als bij de Volvo Ocean race, er meer aandacht is voor de media; o.a. verplicht 1 dedicated ‘media team member’ aan boord van elke volgauto die verplicht is elk uur de positie voor te geven (nog beter: real time positie) en bv elke 2 uur een kort verslagje op een blog post.
Helaas geeft de officiële website alleen de tijden van de laatste stop, en niet van alle checkpoints. Ik heb bij een van de vorige races een beetje met Excell lopen klooien, maar als ik het me goed herinner was toen de data van alle stops beschikbaar (volgens mij in persberichten een paar keer per dag, organisatie zuigt een beetje dit jaar). Door goed te corrigeren voor de halve uren verplichte stop en de overnachting, was het verschil in snelheid tussen de teams goed te zien en ook wanneer een team tijd had verloren door pech. Als iemand de volledige data kan achterhalen wil ik wel weer eens proberen ….
@Ottot: ik ben het met je eens maar ik denk dat de hele WSC dit jaar al maar nét kon, financieel gezien. Sponsoring zal dit jaar echt niet meegevallen hebben en wat jij noemt kost geld…
@Makkie: Kun je vertellen hoe je dit gemeten hebt?
Volgens mij moeten Nuon en Michigan nog (een gedeelte van ) 30 minuten wachten op het control stop bij Alice Springs. Dat is dus een nadeel. Het voordeel is dat de tijden van de teams niet gelijk zijn. Bij Tokai staat 18:00, terwijl bij Nuon 17:00 staat en bij Michigan 17:04
Blijft dus nog even afwachten op de officiele resultaten. Ik vind dat een ander team best een keer mag winnen, maar als mensen dat met me oneens zijn, dan is het hopen op (KLEINE!) problemen bij het Japanse team.
Even een update van de top5 adv diverse bronnen:
#1 Tokai Challenger (JAP) - 1532km
#2 Infinium (USA) - 1460km + 30 min
#3 Nuna5 (NLD) - 1443km + 30 min
#4 21Revolution (NLD) - 1200km + 60 min
#5 Eleanor (USA) - 1170km + 60 min
Kilometerstand is de huidige positie op de Stuard Highway met daarachter de tijd die de teams nog door moeten brengen bij de control stops tov. de koploper. #2 en #3 moeten Alice Springs nog door (30min.) en #4 en #5 moeten ook de control stop van Burrow Creek nog door (totaal 60 min.).
Ik heb net Diederik aan de telefoon gehad. Ze zaten vandaag echt bij michigan op de staart, zoals je op zijn Twitter kan zien. Om batterij te sparen hebben ze iets ingehouden. Ze verwachten hen morgen dus in te halen. De japanners lopen flink uit, daarom is prioriteit Michigan inhalen en daarna eigen race rijden zoals we van het team gewend zijn.
@Jeroen: met je eens, maar door het ‘media deel’ verplicht onderdeel van de regelementen te maken zorg je er, ook in deze economisch mindere tijden, voor dat elk team binnen het beschikbare budget ruimte moet vrijmaken voor media. Dit zal natuurlijk ten koste gaan van het budget dat je anders voor de techniek/auto had kunnen aanwenden (en en dat doet mij als techneut pijn!) maar ben van mening dat om het solarracen populair te maken het voorlopig belangrijker is het grote publiek te bereiken dan de laatste paar procent te verbeteren aan de techniek.
@Hjalmar: Waarom zit jij eigenlijk niet in Australië? Ze hadden je kennis en ervaring achter in de mission control vast goed kunnen gebruiken! Ik geloof dat wij D. z’n twitter even fanatiek volgen..
Ik volg het, net als velen, op de voet. Blij met deze site en nog een paar, om op de hoogte te blijven.
Ze maken het wel spannend, die Nuna leden. Dacht dat Hjalmar ook in Australie zat….
@Nienke
Ik kon niet, ik zit hier vast in NL met mijn nieuw project. Ik had er heel graag gezeten.
De koploper Tokai is nu dus halverwege.
Gezien de achterstand van ongeveer 200 km van Delft op Tokai lijkt het me haast onhaalbaar dat ze nog de winst kunnen pakken. Met nog ongeveer 16 raceuren (2 dagen) te gaan, moet dat ongeveer +10km/u harder gaan dan Tokai. Gezien de paneelproblemen op dag1 en deel dag2 zullen ze geen extra accu-buffer hebben tov Tokai.
Dus zolang Tokai geen problemen krijgt, lijkt me een eerste plek onwaarschijnlijk. Twee Nederlandse teams in de top3 lijkt nog steeds wel te moeten kunnen. Succes mensen!
@Hjalmar: dat kan ik me voorstellen
Ik heb compleet geen spijt hoe mijn leven gelopen is (dat klinkt dramatisch maar het gaat mij uitstekend) maar meedoen met een WSC-team is iets wat ik graag had willen doen. Er speelt nog wel eens een ideetje door mijn hoofd om dan maar een particulier team te beginnen, maar het lijkt me bijna geen doen. Dan zou ik een jaar of langer moeten stoppen met werken, en zo goed het me nou ook weer niet 
Misschien kan ik nog wel eens een keer mee met een team als media-man, of als kok of zo….
Tja Jeroen..als stagiaire bij de media bij het WSC kun je net zogoed..en waarschijnlijk nog beter, je werk in Nederland toen..tenslotte zitten om Nederland al vier raceteams met vijf autos.
Gewoon even (zoals ze bij Michigan zeggen) de moms even opbellen elke dag..heb je weer genoeg hete info..!! De meettijden geven overigens niet aan hoeveel km ze voorliggen..maar hoeveel tijd..
De Tour de France (Wielrennen, elke zomer in Frankrijk) werkt net zo! Daar zien we ook geen real time overzichten. En bij 10km schaatsen vaak ook niet.
Aurora has come back to 12th and just 40 to 50km out of Tennant Creek. Still looking to win silicon class. Which would be a real challenge seeing they lost 5hrs.
De concentrators zijn blijkbaar alleen maar ballast:
I really thought Michigan would have an advantage if the weather made teams slow down. But it seems like Michigan is slowing down while Nuon and Tokai have been able to keep their speeds up. Maybe they’ve drained their batteries more and we’ll have more reserve for day 3.
The caption says “Today almost took over Michigan – had to fall back to save power. Will catch them tomorrow.” That’s from Team Nuon.
G’day. Looks like Tokai was the only team to reach Alice Springs. Michigan and Nuon came up short. Michigan has lost ground, and Nuon is slowly gaining on them. Tokai actually made it to Alice Springs early enough to push on past it a little ways. Solar Team Twente, in 4th place, didn’t reach Barrow Creek. MIT is about 50 minutes behind them, and Principia (the college with no school of engineering) is still 6th, about an hour behind MIT. Something must have happened to Stanford. They dropped to 9th, and haven’t made it to Tennant Creek yet. Hey! It looks like Aurora 101 is back in the race! They made it to Dunmarra
2009 GGC – Day2 Tennant Creek
http://www.youtube.com/watch?v=RjA1RZvCxA0
De website van Delft heeft nu informatie over de 2e racedag: http://www.nuonsolarteam.nl/2009/10/racedag_twee_nuna_5_zit_michigan_op-_de_hielen/#more-1625
Samenvattend:
- Nuna heeft +/- 10 km/u sneller gereden dan de eerste dag
- Ze hebben nog steeds wat probleempjes en krijgen hierdoor onvoldoende info hoeveel stroom het paneel levert.
- Achterstand op Tokai +/- 1 uur 15 minuten
- Achterstand op Michigan +/- 15 minuten
- Nuna hoopt & verwacht morgen Michigan voorbij te gaan
@self: betere link: http://www.nuonsolarteam.nl/2009/10/racedag_twee_nuna_5_zit_michigan_op-_de_hielen/
http://solarteam.nl/fotoalbum/2009_10_26_Racedag%202/01_Racedag%202_(Foto%20Gijs%20Versteeeg).jpg
Twente met gekanteld paneel door de zandstorm.
Michigan heeft ook een update online staan: http://solarcar.engin.umich.edu/content/end-race-day-2-second-place
@EricH
De control stop in Barrow Creek is slechts 10 minuten en geen 30
Update op website solar team Twente: http://www.solarteam.nl/index.php?page=news&item=90
Samenvattend:
- In principe goede 2e race dag gehad
- Einde van de dag veel lekke banden en een scheur, allen gerepareerd
- Voorsprong ten opzichte van het 5e team (MIT) is groter geworden
Aurora updates: http://www.aurorasolarcar.com/index.php/current-program/42-current-program/152-global-green-challenge-2009
Ah bedankt. Weet iemand hoe het kan dat Michigan en Nuna5 geen enkele lekke band lijken te hebben gehad..terwijl Twente er nu drie had ? Hebben ze dan slechtere banden, is hun auto te zwaar of is de uitlijning van hun wielen niet goed ? Nog iets gehoord van de Duitsers overigens met SolarWorld No1 of de BO Cruiser ?
@kanzengonga.blogspot.com
Delft meldde gisteren 2 lekke banden.
De bestuurders van de voertuigen moeten toch 80 kilo wegen.
Als dit waar is waarom weegt de bestuurder van de Tokai dan hooguit 50 kilo? (Zie het filmpje)
Als ik het verkeert zie dan bij voorbaat mijn excuus.
Nieuwe foto’s op solarteam.nl: http://solarteam.nl/index.php?page=fotos&album=fotoalbum/2009_10_26_Racedag%202
Het is niet zo dat de bestuurders 80kg moeten wegen, maar als ze minder wegen dan dat wordt het verschil aangevuld met ballast (een zakje stenen). Japanners zijn nu eenmaal gemiddeld lichter en kleiner dan Europeanen, daar doe je niet veel aan.
@kanzengonga: nee, maar het gebeurt ieder jaar weer dat het ene team veel meer probelemen heeft met banden dan het andere team. Dus waarschijnlijk ligt voor een flink deel aan de ontwerpen van de auto’s.
In 2005 deed Twente voor het eerst mee (met de Solutra) en toen had dit team extreem veel last van lekke banden…. soms wel 8x op een dag. De oorzaak hiervan kwam volgens mij met name door een slechte uitlijning/ontwerp.
duitsland
(Nog niet gelezen post het maar even hier) lijkt update te ehbben
http://www.hochschule-bochum.de/solarcar/rennen/wsc/global-green-challenge-2009/tagebuch/261009-hektik-im-camp.html
Filmpje van Delft online:
http://www.youtube.com/watch?v=rew_tYGKx0k
Op het filmpje van Dag 2, Nuon..zie ik toch spiegels ? Of niet ? Kan iemand me misschien vertellen hoe dat met die concentrators zit ?
En de banden..rijd Twente nu langzamer dan twee jaar gelden ? En dat komt dan door de andere banden of valt dat nog mee ? Is de invloed van de nieuwe banden groot ? Heeft iemand een idee wat de afname van de snelheid, toename van de energieconsumptie is met deze standaard solarbanden ?
Overigens Jeroen..wordt je website zo slecht gelezen dat je liever mee wilt doen aan WSC ? Volgens mij zit je daar in een grote zandbak en weet je echt niets..behalve geruchten..Misschien is het wel beter om net als Ruud Lubbers een electrische auto te nemen. Ik wist niet dat onze Ruud al een jaar of twee electrisch reed..en zijn vrouw het maar niks vind…Dat doet zelfs Femke Halsema hem niet na (voor zover ik weet…)
@Kanchenzonga: over die concentrators van Michigan kan ik niets vinden, maar het lijkt er op dat ze die alleen gebruiken bij het stationair laden. De zonnecellen op het deksel leveren dan stroom zoals ze ook doen tijdens het rijden, en de onderkant van de auto met de concentrators wordt dan ook in de zon gezet. Dat is het enige wat ik kan verzinnen.
Wat de invloed van de profielbanden is weet ik niet, maar net zoals de vergrote zithoek knabbelt het allemaal aan de performance van de auto’s, wat met veel innovatie ongedaan moet worden gemaakt. Dat is een goede zaak.
Mijn website wordt deze dagen prima gelezen (kijk maar eens op http://www.top50solar.nl) maar het lijkt me gewoon cool om er eens bij geweest te zijn. Ik vermoed niet dat het er van gaat komen, maar een mens mag toch dromen?
Ik denk dat je gelijk hebt als je zegt dat de informatievoorziening over de andere teams helemaal summier zal zijn als je daar middenin Australië onderweg bent, tot je bij die checkpoints aankomt.
Over Ruud Lubbers zijn auto: dat is een elektrische Golf van € 60000+ die tegen de 2300kg weegt, een monster van een auto dus die levensgevaarlijk is voor écht duurzame weggebruikers als fietsers en voetgangers. Als hij echt duurzaam zou zijn zou hij de trein + fiets pakken. Maar iemand die er graag een paar kerncentrales in Nederland bijgebouwd ziet worden gaat natuurlijk niet écht duurzaam doen
, voor al die kernstroom moeten natuurlijk wel afnemers zijn en wat is een betere kandidaat dan grote, zware en onduurzame elektrische auto’s?
Kijk eens aan..zouden ze dat dan bedoelen met het extra gewicht aan accus dat de Michigan bij zich had. Ik snapte het al niet en dat terwijl ik het toch een aantal keer tegen ben gekomen….Weten jullie trouwens of die accus nu eenvoudig volgeladen worden of niet ? Nu er niet meer gestopt kan worden in Alice Springs rijd je misschien wel continu met half lege accus..(dat zal de snelheid trouwens ook wel omlaag brengen) en is van de 24 kilo een deel dood gewicht. Of krijg je de accus makkelijk vol als je om 17:00 moet stoppen ?
Ook omdat ik op die video de boys toch iets twijfelachtigs zie doen met dat doek. (zie ook Michigan website)
Maar heb je al ideen over de website van 2011 ? Als de WSC nog steeds een matige website heeft kun je misschien wel met wat hulp van de hier aanwezigen in dat gat springen ?
Er was al iemand die een spreadsheetje bij hield..als dat nu via Google-Excel gedaan wordt kan iedereen kijken (en eventueel een update je doen). Als je dan per uur een grafiekje daaruit weet te destileren weet iedereen in Leuven, Bochem, Twente en Delft weer waar ie aan toe is..
Als Nederland met twee wagens in de Top 4 eindigt is dat toch geen gek idee dacht ik zo.
Maar twente rijd nu wel langzamer dan vorige keer ?
@Kanchenzonga:
Volgens mij rijd Twente sneller dan 2 jaar geleden.
Als je (of iemand anders) er tijd voor hebt, dan kun je van zowel nu als van 2 jaar geleden vrij gemakkelijk de gemiddelde snelheden berekenen.