[14:30 CET] Nuon is binnen in Adelaide, hier zijn de eerste videobeelden, morgen komen er meer:
[13:45 CET] Het Solar Team Twente heeft een uitgebreider verhaal online gezet over hun vijfde racedag. Het ging allemaal naar omstandigheden voorspoedig. Spannend wordt het nog wel voor ze: de auto moet morgenochtend voor 11:00 lokale tijd op het end of timing punt aangekomen zijn, anders telt hun finish niet meer ‘echt’ mee. Ik ben benieuwd of ze dat halen.
[12:00 CET] Het Solar Team Twente heeft een kort puntsgewijs verslagje online gezet van hun vijfde racedag. Ze hebben bijna 600km gereden, moeten nog 300km en hopen morgen te kunnen finishen.
Nuon en Tokai in de fontein
[11:30 CET] Het Nuon Solar Team heeft hun website bijgewerkt met een stukje over hun finish aan het begin van racedag vijf (ze hoefden nog maar 33km). Er staan ook een paar heel leuke foto’s op, bv. de foto hiernaast van het Nuon Solar Team in de beroemde fontein in Adelaide samen met de teamleden van Tokia University.
Dat ziet er uit als een erg leuk feestje 
a
a
a
a
Gerepareerde 21Revolution op racedag vier
[10:30 CET] Het Overijssels Hart heeft hun dagelijkse interview online met het Solar Team Twente staan. Ze hebben 580km afgelegd en moeten nog 300km tot de finish. Als er verder niets geks gebeurt zou dit morgen moeten lukken. Op dit moment ligt het team op de achtste positie, hopelijjk kunnen ze dat volhouden.
Op hun eigen website zijn meer foto’s verschenen van de vierde racedag.
a
a
a
[09:45 CET] De organisatie heeft het klassement na racedag vijf online staan, dit is de top vijf:
| Name | Team | Country | Control |
|---|---|---|---|
| Tokai Challenger | Tokai University | Japan | Victoria Square |
| Nuna V | Nuon Solar Team | Netherlands | Victoria Square |
| Infinium | University of Michigan Solar Car Team | USA | Victoria Square |
| Sunswift IV | UNSW Solar Racing Team | Australia | End Of Timing |
| Eleanor | MIT Solar Electric Vehicle Team | USA | End Of Timing |
Als ik het goed interepreteer zijn er nu vijf teams gefinished, en zijn er drie teams aangekomen bij de ceremoniële finish in het centrum van Adelaide. Ik ben vooral erg benieuwd naar hoe het Twente deze dag vergaan is, zodra daar nieuws over is meld ik het.
[08:45 CET] Hoewel de website en het Twitter-account van het Nuon Solar Team er nog niets over zeggen (en ik het item op radio 3 gemist heb vanochtend) schijnt de Nuna 5 als tweede gefinished te zijn. Gefeliciteerd! Michigan heeft hun website bijgewerkt met de mededeling dat zij vandaag als derde binnengekomen zijn.
http://twitter.com/sunswift : de zonnewagen van University of South Wales twittert als ’1st silicon solar car’ over de streep te zijn geraakt. Ik geloof dat ze nu 4de zijn geëindigd in de challenge class.
twits van Diederik bij aankomst van Nuon Solar Team:
if you have to come in 2nd, well, we did it in style. Michigan teamleader received us, good man!
http://twitpic.com/nbpox – Nuna 5 in Adelaide center!
http://twitpic.com/nbjbj – Feels good to be here
Time finish! The race is over. 2nd place
Leuk en sportief dat de teamleader van Michigan hen stond op te wachten om hun te feliciteren.
@Jeroen: je linkje naar de site van Michigan klopt niet
Radio 1 journaal vanochtend zei het ook dat de tweede plaats te wijten was aan het ongeluk voor de wedstrijd waardoor er te weinig vermogen binnen kwam.
Update <afstandsgrafiek WSCTube
http://picasaweb.google.com/lh/photo/K88V4GVSyy0CkzFt__gv-Q?authkey=Gv1sRgCJXL86TL2NK3Cw&feat=embedwebsite
@ Roland over transport over de weg bij gemiste controlstops
http://www.solarwebsite.nl/2009/10/world-solar-challenge-nieuws-2009-10-26-2/#comment-891
Bij Bochem valt dit ook te lezen.
@Roland
http://www.solarwebsite.nl/2009/10/world-solar-challenge-nieuws-2009-10-28/#comment-1057
Die zonnecellen zijn juist NIET de innovatie. De innovatie zit in de MPPT, de electronische aansturing, de vormgeving, windgevoeligheid, stabiliteit, de banden, electrische motoren (al zijn die al bijna uitontwikkeld denk ik), de concentrators(!), zonnespiegels en..stevigheid en duurzaamheid/soliditeit over 3.000 km.
Daar is dan veel meer geld voor als je alles met silicium zonnecellen doet ipv Triple junctions doet. En verder crashen de autos dan ook bij lagere snelheden.
Die zonnecellen worden toch gewoon gemaakt en zijn de restjes van de satteliet industrie.
Ik geloof best dat het ongeluk meegespeeld heeft – het team heef simpelweg twee weken minder testtijd gehad, en natuurlijk ook een flinke stressfactor erbji.
Twente heeft weer extra foto’s geupload van gisteren. Ook staat er weer een interview met Marit online op http://blogger.xs4all.nl/gerson/articles/524645.aspx en er is een nieuws item dat ze een mooie dag gereden hebben met snelheden tot 95 km/h. Nog 300 km te gaan morgen en nog steeds 8ste!
Nou..toch niet gek..de Sunswift en Elanor kosten volgens mij beide rond de $250.000 en zijn volgens mij, net als de Aurora, Silicium racers (dus 50% minder vermogen)
Verslag en fotos racedag(je) 5 en finish nuna5
http://www.nuonsolarteam.nl/2009/10/racedag5-zilver-voor-het-nuon-solar-team/#comment-385
Proficiat!
Weet iemand hoe die inhaal acties nu in z’n werk gaan? Ik zie elke keer tweebaanswegen. Inhalen met een gering snelheidsverschil lijkt me sowieso dan al link, maar rijdt er niet een aantal extra auto’s achter elke zonnewagen die dus ook allemaal ingehaald moeten worden? Gaat het in te halen team een beetje aan de kant of is het een ordinaire ‘Hollandse-vrachtauto-op-de-snelweg-inhaal-manoeuvre’?
volgens mij was het convooi van tokai en nuna soieso op racedag 4 gemixt, mission control is natuurlijk altijd achter nuna maar of support 1 en support 2 daar nog achter konden en daarachter pas michigan vraag ik me af..
@JakeNL
In de outback is inhalen geen enkel probleem. Je hebt een scout auto die vooruit rijdt, die geeft via de portofoon door of er auto’s aankomen en zo ja, welke de laatste is. Daarna begin je aan de manouvre. Daar heb je dan vaak enkele minuten voor omdat het zo lang duurt voordat je weer een tegenligger krijgt. Het kan soms wel 15 tot 20 minuten duren.
Vanaf Port Agusta is het een stuk drukker en wordt dit een stuk lastiger, maar zoals je op het raceverslag van Delft hebt kunnen zien zijn er overtaking lanes, een kort stuk waar de weg een extra baan erbij krijgt. Deze staan netjes al kilometers vantevoren aangekondigd. Ergens 100 km voor adelaide wordt de weg een standaard 4 baans weg met middenberm, dus daar is het inhalen weer veel makkelijker.
@Kanzengonga: interessant wat je vertelt over de punten waar de innovatie zit. Ik begrijp dat de ‘silicium’-auto’s er zelf al onderling een beetje een race van maken en ik vind het voor de buitenwereld en voor mij als relatieve leek wel leuk dat er slechts 1 (nu ja, ‘t er ondertussen ook al 2 met die Adventure Class erbij) World Solar Challenge is. Bovendien zou je wel erg weinig racers in “Triple junctions”-class overhouden he?
Volgens mij gaat Twente dat nooit halen. Want ze moeten, naar mijn weten, nog 279 km in 2 uur en 33 minuten tijd.
http://globalgreenchallenge.com.au/ggc/?p=rankings
Wellicht kunnen ze het halen als ze de accu volledig hebben opgeladen en de auto nog verder hebben hersteld. Maar gezien het feit dat 90 km/h al te hoog gegrepen was lijkt het mij een onmogelijke opgave.
Vraagje: gelden er voor de auto’s met silicium cellen exact de zelfde regels, dus 6m2 en 25kg accu?
@Kanzengonga en Jeroen. http://twitter.com/racer_d : If we didnt have our electrical problems, we still doubt whether we would have beaten Tokai. They truly have an awesome car and a good team.
Hieruit maak ik op dat het ongeluk niet alles te maken heeft met de tweede plaats…
Maar voor zover ik begrijp heeft de mooiste race dag ooit een boel goed gemaakt van de teleurstelling van de tweede plaats.
http://www.youtube.com/user/nuonsolarteam#p/a
We kunnen morgen pas een filmpje verwachten van de finish dag van Nuna… nu alleen de teaser online, jammer!
@Jeroen, ik zie dat het jou wel gelukt is een berichtje op de site van Michigan te plaatsen.. Die van mij wordt steeds gezien als spam, enig idee hoe dat komt?
@Nienke: ik weet het niet… heb je het wel eens geprobeerd met een andere of iets anders gespelde naam?
Ik heb helaas niet de gegevens..maar volgens mij heeft de Tokai racer de laatste twee dagen bijna altijd de volle 110 kpmh gereden..In een van de videofilmpjes verteld de Japnse man dat de ene dag 760km afgelegd is (ik doe dit uit mijn hoofd) en de andere dag 811 kmph (geloof ik). Je zit dan toch al gauw aan het maximum wat je op een dag mag rijden, de maximale snelheid in ogenschouw genomen. Dus inhalen lukt dan al moeilijk (mag dat dan nog wel ??) en het verschil moet dan echt van de eerste twee dagen komen…denk ik. Nuna4 kon toch al het laatste stuk op volle snelheid racen ?
@Makkie
Volgens mij gelden voor Silicium dezelfde regels..echter ik had begrepen dat er een aparte Silicum klasse zou komen..maar dat zie ik nu ook niet, ben dan benieuwd wanneer iets adventure is.
Vorige keer was de Adventure klasse degene met 8m2 paneel..maar of dat dit jaar weer het geval is..dat weet ik niet.
What a great race! Congrats to Tokai, Nuon and Michigan U! I’ve got pics of the cars at their starting point in Darwin last Sunday. Pls visit:
http://m.naim.my/global-green-challenge-2009-slideshow-of-darwin-flag-off/ —> All Cars
http://m.naim.my/global-green-challenge-2009-tokai-univ-solar-car/ —> Tokai Challenger
Thanks!
al iets bekend over Twente?
Om ongeveer 2 uur nl tijd schijnen ze nog 125 kilometer te moeten met nog 1.5 uur te gaan.
gastenboek
Door Jorrit Geerlinks, 30 oktober 2009 08:17 uur
Op de site van WSC is wel te zien dat jullie om 11:43 zijn binnen gekomen.
Maar was dat op tijd!
Zo ja dan kan ik me voorstellen dat berichtgeving wat langer duurt. Dat moet natuurlijk gevierd worden!
Zo nee dan was er vast al wel even tijd geweest wat te versturen;)
Door Wieke en Wilja, 30 oktober 2009 07:44 uur
Yoehoeeeeeeeeeee!
Was op tijd! Er was groot feest vanmiddag op Victoria Square!
Als Twente op tijd is binnengekomen is dat echt een TOPprestatie. Een gecraste wagen op zo’n manier de race te laten eindigen, verdient eigenlijk een ereplaats naast de nummer 1, 2 en 3!