[23:30 CET] Op New Energy TV een heel leuke sfeerinpressie van de finish van het Nuon Solar Team:
[20:00 CET] Zowel het Solar Team Twente als het Nuon Solar Team hebben films online gezet van hun finish. Als eerste het Solar Team Twente:
Wat een blijdschap na deze voor hun loodzware race!
En het Nuon Solar Team (dit filmpje werkt op dit moment nog niet, maar ik vermoed dat het een storing bij Youtube is en dat het wel gaat werken):
[12:00 CET] Ook voor de beide teams van Hochschule Bochum is de World Solar Challenge afgelopen. De BOcruiser is tot aan het controlepunt bij Port Augusta gekomen en vanaf daar op een aanhanger naar Adelaide vervoerd. De Solarworld No.1 heeft de finish op eigen kracht kunnen bereiken, maar er is iets wat ik niet helemaal begrijp: volgens het stukje reed de Solarworld No.1 om 12:25 over de finishlijn, maar ik dacht dat die om 12:00 gesloten zou worden. Heeft iemand daar meer informatie over?
[10:15 CET] Op de website van het Solar Team Twente is een lijstje verschenen “Wat u nog niet wist over racedag 5″. Er staan aantal… bijzondere zaken tussen.
Winfried houdt zich meer bezig met de vrouwen van andere teams dan met de race zelf. Hij draagt fotograaf Gijs op om foto’s te maken….?
Ongetwijfeld hondsmoe maar apetrots in de fontein
[10:00 CET] En er zijn inmiddels ook foto’s verschenen van de finish, en uiteraard ook de min of meer verplichte duik in de fontein.
Solar Team Twente: van harte gefeliciteerd!
a
a
a
a
a
a
[09:30 CET] En Twente heeft het gehaald! Het is enorm spannend geweest, de officiële finish sloot om twaalf uur lokale tijd en pas om kwart voor twaalf (!) rolde de 21Revolution over de streep. Om de resterende 300km met een voldoende hoge snelheid af te kunnen leggen was het noodzakelijk dat het zonnestroompaneel weer kon kantelen, dit was kennelijk na het ongeluk niet meer mogelijk. Afgelopen nacht is het kantelmechanisme gerepareerd en met de extra energie die dat opleverde kon gelukkig zo hard gereden worden dat de finish op tijd bereikt werd.
Ik heb het al eerder gezegd, maar ik herhaal het gewoon nog een keer. Beide Nederlandse teams hebben deze WSC een ongelooflijk knappe prestatie geleverd. Eerst al twee weken voor de race het Nuon Solar Team wat hun prachtige Nuna 5 met 110km/u in de berm ziet belanden, maar die prachtig gerepareerd een tweede plaats binnensleept. En dan nu de afgelopen paar dagen het Solar Team Twente die uit een hoopje onderdelen wat ze van de snelweg geschraapt hebben ‘s nachts, midden in de outback, weer een rijdende zonneracewegen hebben weten te maken. Het klinkt als materiaal voor een spannende film 
Diep medelijden heb ik met de Belgen… ze hadden een razendsnelle auto, volgens mij een ijzersterk team en echt goed zicht op de eerste plaats, maar helaas was hun crash zo ernstig dat ze niet verder konden rijden. Echt ontzettend sip.
Het kamp van Twente bij nacht
[09:00 CET] Op dit moment is racedag zes ten einde en ik hoop dat Twente er in geslaagd is voor de officiële eindtijd over de finish te rijden Onbevestigde berichten in de comments op deze website melden dat ze op tijd waren, ik hoop dat we het snel weten. Op hun site zijn een aantal foto’s van racedag vijf verschenen, waaronder de werkelijk schitterende foto hiernaast. Onder de foto ook een filmpje met een verslag van racedag vijf.
Op deze website staan een heleboel leuke foto’s van de start van de WSC in Darwin. Met deze duidelijke foto’s van de auto’s zijn ze goed te vergelijken.
Wij hebben ons rot gezocht naar redelijke informatievoorziening, hier en in Adelaide, wachtend op de finish. Met Twitter in verschillende vormen dachten we al aardig dicht bij de snelste info-voorziening te zitten. Maar we hebben deze site gemist: dom, dom, dom!
Lof is wat je ten deel hoort te vallen en wat mij betreft: ‘Hulde!’
Het is natuurlijk een geweldige happening en race om van dichtbij mee te maken. Maar de restanten van de Belgische wagen hebben ook diepe indruk op ons gemaakt. Ook de crash van Nuna5, een paar weken voor de race, maakte al zo’n zelfde indruk op ons. We mogen heel blij zijn dat de coureurs er ongedeerd af kwamen. Jelle (rijdende coureur Nuna5 bij crash) zei daarover dat hij trots was op dat deel van de constructie: de veiligheid had gewerkt. Kennelijk was dat bij de andere autos ook zo: de boom waar België eindigde heeft de coureur ongedeerd gelaten en ook die van Twente kwam met de schrik vrij.
Dat maakt niet dat we er met een veilig gevoel naar keken. Ik denk dat er inderdaad veel aan de reglementen gesleuteld moet gaan worden, ook als bescherming van de raceteams. De raceteams zullen de grens van het haalbare opzoeken om een auto en prestatie te leveren die de winst mogelijk maken. Dat is wat je nu ook al hoorde als commentaren.
Moet dat dan door de ‘massa’ van de auto te verhogen? Door vier wielen voor te schrijven? Door een betere kooi voor te schrijven of door snelheidsbeperkende maatregelen (kleiner paneel, vorm boodschappenauto oid)?
Ik weet alleen dat in een gesprekje met de organisatoren duidelijk werd dat zij zien dat ze over de reglementen na moeten denken en gaan nadenken: dat is de invloed die zij hebben. Het aantal ongelukken/pech dit jaar doet in ieder geval vermoeden dat hernieuwde analyse van de reglementen nodig is. Cris Selwood sprak hier al over, dus dat zal zeker gebeuren.
Het blijft een race, dat zal duidelijk zijn, maar wel een race op de openbare weg…..