[10:00 CET] Ik verwacht niet heel veel nieuws meer, maar wellicht dat er hier en daar nog een interessant nieuwtje opduikt. Ik ben vandaag niet in de buurt van mijn computer, dus de commenters zullen het vandaag alleen moeten doen 
SolarWebsite.nl – information and news about renewable energy, electric transport and the World Solar Challenge
Informatie over onze zonnestroompanelen en duurzame energie
Stuk wat Diederik op de pagina van gisteren nog heeft geplaatst..
Diederik (vriend van Nienke en Adviseur Nuna5, 4-voudig WSC-veteraan) Says:
oktober 31st, 2009 at %H:%M
Zo, wat een discussie allemaal
Even wat losse reacties hiero:
- in mijn optiek (en daar heb ik het hier met de organisatie ook over gehad) moet de WSC zich niet bezig houden met het ontwikkelen van een boodschappen-zonnewagen. Wat een onzin is dat. Alsof je nu ook een olieraffinaderij aan boord hebt. Nee, je hebt een tank, die tank je vol bij een station. Zelfde voor electrische auto’s; die laad je gewoon op. En of dat nou zonne-energie is of windenergie: whatever.
- Daarbij komt het dat er al lang goede elektrische auto’s zijn. Daar gaat de WSC niets aan veranderen. Er zijn Tesla’s, goede hybrides, etc. Kortom, de realiteit haalt het oorspronkelijke “1987″-idee van de WSC in, maar dat is ook geen probleem.
- F1 is daarin een prachtig voorbeeld: wie denkt er dattie over 10 jaar in een F1-auto boodschappen gaat doen? Niemand! Een F1-auto is een racewagen. De Nuna is ook een racewagen.
- Waarom dan wel racen met zonnewagens? De echte kracht van het zonnewagen-racen ligt hem in de uitdaging om goed met energie om te gaan. We hebben een auto, een batterij en zonnepanelen. Wat doe je als je een wolk hebt? Ga je dan zachter rijden, bespaar je energie? Of wil je zo snel mogelijk onder de wolk uit rijden om weer in de zon te zitten? Dit is de hele backbone van die race, die de boodschap heeft: wie het best met zijn technologie en energie omgaat, wint.
N.B.: Uit het hoogpunt van veiligheid wil ik ook graag 4 wielen hebben.
Groetjes vanuit Adelaide,
D.
Het NST heeft naast de tweede prijs net de Spirit of the Event-Award gewonnen.. Voor het sportief racen en het altijd hebben van een glimlach!
Aaaaaww, wat zijn we trots eh?
@Diederik
Ik ben het met toch wel met je eens dat er niet met boodschappen wagentjes gereden moet worden in de WSC. Maar het verleggen van grenzen door middel van het aanpassen van de reglementen maakt het voor de deelnemende teams veel spannender, en het biedt ook de mogelijkheid om innovatieve ideeen te ontwikkelen. Innovatief te werk kunnen gaan is toch echt het doel van een wetenschappelijk opgeleide ingenieur. Wanneer de regels veranderen zijn er veel meer mogelijkheden om te innoveren en de concurrentie te slim af te zijn.
De F1 heeft in zijn geschiedenis zeer veel bijgedragen aan de auto’s waar wij dagelijks in rijden. Misschien was dit niet het doel, maar dit was zeker wel het gevolg. Bijvoorbeeld de turbocompressor, de kracht hiervan is aangetoond in de F1 en werd daardoor ook commercieel aantrekkelijk. Verder op gebied van aerodynamica, remmen (de remmen die jullie gebruikt hebben hadden anders nog niet bestaan), materiaal/constructie ontwikkeling (waaronder carbon, magnesium en aluminium legeringen en diverse coatings). Een auto fabrikant gaat immers niet iets ontwikkelen waarvan hij niet zeker weet dat de kosten worden terugverdiend.
Soms liggen nieuwe technieken voor de hand of zijn ze zeer kleinschalig, maar als er niet de mogelijkheid is om dit te ontwikkelen dan komt het er niet. Wanneer ingenieurs voor een commercieel bedrijf werken zijn ze vrijwel altijd beperkt in hun innovatie, of omdat de baas er niets in ziet of omdat er geen budget voor is. Daarbij komt ook nog, wellicht veel belangrijker, dat mensen niet innovatief denken als het niet echt nodig is / er geen uitdaging is. Werk je bij een bedrijf en krijg je een vrijwel vast inkomen, dan is die druk om te innoveren er niet, zoals deze er bijvoorbeeld wel was in de USSR. Daarom zie je de echte innovaties vooral bij jonge bedrijven die zich moeten bewijzen en in competitie verband waar er persoonlijke eer behaald kan worden.
De organisatie van de WSC zou dus wel als doel moeten hebben om een bijdrage te leveren aan de ontwikkeling van elektrische auto’s welke (deels) op zonne-energie rijden. Dit is uiteraard niet het doel van de deelnemende teams, want dan kun je nooit winnen en haal je er geen voldoening uit, zie het Duitse team, leuk initiatief maar ik denk niet dat ze er echt blij van geworden zijn.
Nog een vraagje: Waarom doet NST niet mee aan de NASC? Dan doe je immers meer ervaring, heb je meer media aandacht en de kosten stijgen maar minimaal. Eventueel kun je dan tussen de evenementen de auto nog door ontwikkelen, en dat vergroot de kans op winnen op de WSC.
—-
Het NST heeft naast de tweede prijs net de Spirit of the Event-Award gewonnen.. Voor het sportief racen en het altijd hebben van een glimlach!
—-
Niet dat ik het jullie niet gun, integendeel, ik heb erg genoten van de spanning die delft eindelijk eens heeft mogen voelen en de filmpjes waren erg gaaf. Delft heeft ondanks alles hard geknokt en is tweede geworden, erg goed omdat ze de boel kort en klein hadden gereden een paar weken voor de start. Maar dat is wel een beetje slappe hap: de laatste die zoiets nodig heeft is delft. Wat dacht je van andere teams die ondanks moeilijkheden tijdens de race zelf er nog in slaagden de boel uit te rijden? Twente heeft tijdens de race notabene de boel stevig aan gort gereden en nog slaagden ze erin om met een kwartier (!!) speling, op een tijdsspanne van ruim 5 dagen de finish te halen.
Blijkbaar is hun definitie van ‘spirit’ anders dan de mijne
Overigens jammer dat delft hun filmpje van de finish als prive aanmerken, willen jullie die even snel vrijgeven?
filmpje van de finish van Nuna5 is wel te zien, mocht het niet lukken moet je je even abonneren op het NST you tube kanaal. http://www.youtube.com/watch?v=RpVrJ_LI8oE
Mijn eerste gedachte was eerlijk gezegd ook dat ik het de Twentenaren gunde om deze prijs in ontvangst te nemen, maar sportief racen heeft eigenlijk niet echt met doorzettingsvermogen te maken toch? Twente heeft bewezen een enorm doorzettingsvermogen te hebben en ze hebben zeker een topprestatie geleverd!
Het zal ook wel aan de uitleg van het woord Spirit liggen. De sportiviteit of de teamgeest? Als het op teamgeest aankomt denk ik ook dat Twente een goede kandidaat was geweest voor deze prijs, maar ik denk dat als het op sportiviteit aankomt dat de Delftenaren deze prijs zeker verdienen, hun houding naar andere teams toe is altijd bijzonder vriendelijk en meelevend, ze zijn o.a. de eersten die roepen dat de Japanners verdient hebben gewonnen zonder daar een excuus voor te verzinnen.
“Lastly, we are not sure if we would have beaten Tokai if we hadn’t suffered our electrical problems. They just have a very good car!”
“They tried to overtake us on an overtaking lane, they will try again. Michigan is a superb team by the way. Pleasure to be racing them.”
Nou moeten we ook goed onthouden dat Twente meteen klaar stond voor het team na het ongeluk voor de race, dat waarderen ze enorm, ik denk dat de onderlinge relaties tussen de teams dit jaar gewoon extreem goed was..
“We heard Twente was back on the road! Keep on trucking guys! You deserve a nice finish and we’d love to have a beer with you in Adelaide!”
Misschien ben ik te bevooroordeeld in het voordeel van het NST, maar als geboren en getogen tukker gun ik het de Twentenaren ook wel hoor!
P.s. zeker irritant van dat filmpje!
Ik ga mij helemaal bij de woorden van Pieter aansluiten. Graag wil ik toch nog even toevoegen dat Delft mogelijkheden heeft gehad om materiaal en extra handjes naar Darwin te kunnen laten vliegen. Daarnaast is Twente ook zo sportief geweest (wat recht uit het hart van dit team komt) om jullie gebruik te laten maken van hun werkplaats.
Twente heeft de crash in minder dan een dag kunnen goed maken, een auto om 8:00u neer kunnen zetten die acceptabel genoeg was om te kunnen rijden, het vertrouwen bij het team herwon en de finish te kunnen halen, met alleen de middelen die op dat moment tot hun beschikking was. Te zien aan de auto was dat grotendeel hun grote vriend ‘ducttape’.
Kortom: buiten het doorzettingsvermogen en de ‘Spirit’ die het team hier heeft laten zien en de prestatie die ze hebben weten neer te zetten hebben ze ook sportiviteit getoond jegens andere teams en hebben de geest nooit opgegeven. Wat mij betreft de realistische winnaars van deze prijs!
Maar goed, beslissingen zijn niet aan de mensen die meeleven met teams. Geniet ervan!
Ik ga mij helemaal bij de woorden van Pieter aansluiten. Graag wil ik toch nog even toevoegen dat Delft mogelijkheden heeft gehad om materiaal en extra handjes naar Darwin te kunnen laten vliegen. Daarnaast is Twente ook zo sportief geweest (wat recht uit het hart van dit team komt) om delft gebruik te laten maken van hun werkplaats.
Twente heeft de crash in minder dan een dag kunnen goed maken, een auto om 8:00u neer kunnen zetten die acceptabel genoeg was om te kunnen rijden, het vertrouwen bij het team herwon en de finish te kunnen halen, met alleen de middelen die op dat moment tot hun beschikking was. Te zien aan de auto was dat grotendeel hun grote vriend ‘ducttape’.
Kortom: buiten het doorzettingsvermogen en de ‘Spirit’ die het team hier heeft laten zien en de prestatie die ze hebben weten neer te zetten hebben ze ook sportiviteit getoond jegens andere teams en hebben de geest nooit opgegeven. Wat mij betreft de realistische winnaars van deze prijs!
Maar goed, beslissingen zijn niet aan de mensen die meeleven met teams. Geniet ervan!
Via het you tube kanaal van Nuon Solar Team is het filmpje wel gewoon te bekijken zonder dat je je hoeft aan te melden ofzo. Zie http://www.youtube.com/user/nuonsolarteam
Over de Spirit of the Event-Award: ik denk dat het voor de organisatie heel moeilijk is om hier een objectief oordeel over te geven en te beslissen wie deze award wint. Naar mijn mening is een groot gedeelte van de redenen om deze prijs te winnen subjectief. Veel van de teams zouden de award verdienen om verschillende redenen, waaronder ook het Nuon Solar Team.
@Marcia.. Helemaal mee eens! Waarom kon ik dat niet zo samenvatten?
@Marcia..mooi gesproken.
Overigens feliciteer ik de Nuon met deze award (deze hadden ze nog niet..!)
Zijn er nog meer awards uitgedeeld..zoals het design award ?
De award voor het stevigste karretje geef ik echter aan twente. En mooiste technisch ontwerp gaat naar de Aurora..die schijnt bij 90kmph de minste energie te verbruiken..:-)
De mooiste-auto-award is naar de BO Cruiser gegaan (en terecht ook, denk ik).
Michigan heeft de Innovation Award gewonnen voor hun lenzen systeem in de auto.
Laat ik er nog even bij zeggen dat het team dat overall wint, geen extra prijzen scoort. Ook het NST heeft in het verleden mensen uitgeleend aan andere teams, teams ondersteund bij het rijdend maken van hun auto’s etc. Vraag maar aan de oprichters aan Twente en Leuven waar ze hun eerste kennis opgedaan hebben
Nah ik ben in ieder geval blij met de Spirit-award; het geeft aan dat we al jaren heel veel moeite doen in het bijdragen aan een sterke Solar Community.
De organisatie vond het geweldig dat wij lol hebben als we winnen, lol hebben als we 2e worden, lol hebben als we crashen. Ook dat we onze Meteo-auto met roof sound system bij de finish van Tokai hadden staan om het Japanse volkslied te spelen, vonden ze geweldig.
Als laatste voeg ik dan even toe dat we geen materiaal over hebben laten vliegen uit Nederland (behalve nieuw bestelde zonnepanelen natuurlijk); er waren wel extra ‘handjes’, maar de crash-schade is volledig opgelost door de 14 Nuna5-mensen want het Nuna4-support team kwam pas de week voor de race, toen de auto weer reed.
Ah, ik vind juist die BO Cruiser minder mooi..zeker tov hun gele banaan die mij wel kan bekoren. En nog een witte ook (maakt hem wat lichter geloof ik) maar qua vorm is het een aardig model en de enige met twee motoren denk ik. Hij was veel stabieler dan de SolarWorld tijdens testen. Toch niet stabieler (wat is nu bij de eerste klassering van belang om goed te scoren..de stabiliteit ? Ik neem aan dat de accus op die twee km nog niks uitmaken) dan de Nuna en de Aurora..die nog hoger eindigden bij de Pre-race.
Maar de Duitsers..die komen ook nog wel eens langs in Delft ?
1. ‘Best Design’ award is dus weer naar Bochem gegaan
2. Safety award naar Principia
3. Spirit award naar Nuna
En meer was er niet te verdelen ?
‘.. Vehicle-battery start-up A123 Systems donated a top-grade lithium battery that helped the car reach an average speed near 60 miles per hour. ..Dit gaat over de Michigan car..die blijkbaar op verschillende momenten met verschillende soorten accus gereden heeft…;