World Solar Challenge klein nieuws

World Solar Challenge

World Solar Challenge

Met de World Solar Challenge alweer ruim een half jaar achter ons duiken er nog steeds kleine nieuwsfeitjes op. Op het goed ingelichte blog WCSTube.com een diepgaand artikel over de vele crashes van de 2009 WSC, de oorzaken en wat er gedaan kan c.q. moet worden om die in de toekomst te voorkomen. Verder ook een gedetailleerd overzicht van de afzonderlijke ernstige crashes, waarvan er in 2009 alleen al zes waren.

Ik ben het met de conclusies van het artikel eens dat het mogelijk is bepaalde eisen aan de deelnemende voertuigen te stellen die het competitie-element (zoveel mogelijk) in stand houden, maar die de voertuigen daadwerkelijk veiliger maken. Zijdelings kunnen deze maatregelen erook voor zorgen dat de zonneracewagens ook steeds een beetje meer op normale auto’s gaan lijken.

Ik ben erg benieuwd naar hoe de 2011 WSC er uit zal zien. Maar daarvoor moeten we nog even geduld hebben.

Naar de toekomst kijken is leuk; naar het verleden kijken soms ook! Op hetzelfde blog is een artikel te lezen uit de National Geographic van November 1983 over de Quiet Achiever waarin beschreven wordt hoe het toen revolutionaire voertuig een jaar eerder (dus ruim 27 jaar geleden!) van Perth naar Sydney reed, een afstand van ruim 4000 km. Deze rit vormde de basis voor de eerste WSC in 1987. Het is leuk om te zien hoe snel de ontwikkeling van de zonnewagens gegaan is, van een karretje op fietswielen dat maximaal 65km/u kon rijden tot de super-aerodynamische racewagens die snelheden van meer dan 140km/u kunnen halen.

Schip op zonne-energie Planet Solar nadert voltooiing

Planet Solar

Planet Solar

Ik schreef vorig jaar om deze tijd ook al over het schip Planet Solar, welke als allereerste schip op zonnestroom een reis om de wereld gaat maken. In het afgelopen jaar is het schip grotendeels afgebouwd, en is het een paar dagen geleden in Kiel te water gelaten. Er zijn inmiddels foto’s beschikbaar.

Het oppervlak van de zonnestroompanelen is volgens de specificaties 536 vierkante meter, en het schip wordt voortgestuwd door twee 10kW sterke elektromotoren. Volgens een artikel in Scientific American bevindt ‘s werelds grootste lithium-ion accu zich aan boord van dit schip, met een gewicht van 13 ton en een capaciteit van 1300kWh. Ter vergelijking: het totale elektriciteitverbruik van onze woning (met de zonnestroompanelen buiten beschouwing gelaten) is zo rond de 1000kWh per jaar! Zaken als zelfontlading niet meegerekend zou deze accu – wanneer volgeladen – ons huis ruim een jaar lang van electriciteit kunnen voorzien.

Na de recordvaart, welke begin 2011 zou moeten starten en ongeveer 160 dagen gaat duren, zal de eigenaar het schip in gebruik nemen als luxe jacht.

Continue reading

Solar Impulse heeft een eerste ‘echte’ testvlucht gemaakt

Solar Impulse

Solar Impulse in de lucht

Solar Impulse, het vliegtuig op zonne-energie waarvan het de bedoeling is dat het uiteindelijk om de wereld gaat vliegen, heeft gisteren zijn eerste ‘echte’ testvlucht van bijna anderhalf uur gemaakt. Volgens de website verliep de testvlucht perfect.

Als ik de filmpjes zo zie lijkt het er op dat ze voor de testvlucht een (vrijwel) windstille dag uit hebben gekozen, want het vliegtuig lijkt me niet zo robuust dat het met harde wind om kan gaan.

Net zoals bij sommige raceauto’s die meededen aan de World Solar Challenge kunnen van dit vliegtuig individuele zonnecellen geadopteerd worden voor prijzen die variëren van € 35 tot € 6650 (!).

Hieronder een paar filmpjes van de testvlucht:

Continue reading

Eerste dag nieuwe zonnestroompanelen

Gisteren was de eerste volledige dag met de nieuwe installatie van 660Wp in productie. Hier een overzicht van de dag in een grafiek (klikken laat de oorspronkelijke grootte zien):

Opbrengst zonnestroom 2010-04-06

Opbrengst zonnestroom 2010-04-06

Duidelijk is te zien hoe de nieuwe installatie, die op ONO gericht is, al vroeg op de dag begint met produceren. Nu was het gisteren in de ochtend bewolkt, dus de installatie komt niet helemaal goed uit de verf. Later op de dag werd het zonnig, en zo rond 11:00-12:00 beginnen de andere installaties pas goed met produceren. Het 100Wp-afdakje doet nog onverwacht goed mee!

Uitbreiding geplaatst

Twee van de vier panelen

Twee van de vier panelen

Na veel te lang in de schuur gebivakkeerd te hebben zijn de zonnestroompanelen die ik al tijden in de schuur had staan eindelijk geplaatst. Het heeft me een tijdje gekost om alle benodigdheden (installatiemateriaal, ballast, kabels) bij elkaar te sprokkelen maar dat is me gelukt, en afgelopen paasweekeinde was het zover. Het weer wilde pas op tweede paasdag enigszins meewerken, maar het hield niet over.

Hoewel het plaatsen van een zonnestroomsysteem op een laag plat dak op zich vrij eenvoudig is, is het toch altijd weer een verrassing hoeveel werk het uiteindelijk toch nog is. Vooral het de ladder opsjouwen van de ballast (vijftien stoeptegels van 30×30 cm en ongeveer tien kg per stuk) was zwaar werk, maar ook de panelen zijn door hun grootte alleen met wat moeite op het dak te krijgen. In ongeveer drie uur tijd heb ik de installatie geplaatst, gerekend vanaf het moment dat ik alles in de tuin klaar had gezet tot het moment dat ik de stekker van de omvormers in het stopkontakt deed. Ondanks het grauwe weer vloeide er op dat moment zo’n 80W ons huisnet in.

660Wp_omvormers

De omvormers - tijdelijk opgesteld

Onze installatie heeft nu een totale grootte van 2125Wp (dat was tot afgelopen weekend 1465Wp), en dat is dus een forse uitbreiding. Doordat deze installatie niet optimaal staat (ONO onder een hoek van twintig graden) mis ik volgens dit diagram op jaarbasis zo’n 25% van de maximaal mogelijke opbrengst. Ik schat dat deze deelinstallatie zo’n 400kWh per jaar op zal wekken. Dat zal ons overschot nog verder vergroten, wat financieel gezien lekker aan onze gasrekening knabbelt.

Het is duidelijk dat deze uitbreiding niet noodzakelijk was, maar ‘helaas’ is het hebben van zonnepanelen een soort verslaving: ook  als je eigenlijk genoeg hebt wil je meer – alsmaar meer. Ik fantaseer regelmatig over wat we allemaal kunnen doen met dat overschot, en ik overweeg nog altijd de aanschaf van een elektrische fiets of zelfs een elektrische scooter. Een warmtepomp is nog niet volledig uit beeld maar de kans dat die er komt is klein. Voor een grote warmtepomp zijn de benodigde aanpassingen aan de woning me te groot (vloerverwarming door het hele huis, of alle convectoren vervangen door lage-temperatuurversies, en dan nog divers leidingwerk) en een kleine warmtepomp kan maar één vertrek verwarmen waardoor de rest van het huis afkoelt als we niet investeren in een complex en duur aanstuursysteem voor de CV-ketel. Daar blijf ik echter continu over nadenken, en extra informatie is ook altijd welkom.

De zonnestroompanelen werden geleverd door een bedrijfsonderdeel van mijn werkgever, Beldezon, en het flatfix montagemateriaal werd geleverd door Harrems zonnepanelen. Beiden zeer bedankt!

banner_ikwilzonnepanelenbeldezon_banner