De Nuna6
Eind augustus 2011 vertrekken het Nuon Solar Team en hun auto Nuna6 naar Australië om zich daar voor te gaan bereiden op deelname aan de World Solar Challenge. Om afscheid te nemen van vrienden, familie en sponsors werd vandaag het Ready, Set Go(ld) evenement gehouden in het Olympisch Stadion in Amsterdam. Ik vond het erg leuk dat ik ook uitgenodigd was.
Toen ik rond 13:00 in het stadion aankwam stonden de Nuna4 en Nuna5 al klaar onder twee partytenten. Langzaam stroomden zo tussen de 100 en 200 mensen het stadion in. Een paar korte regenbuitjes dreven het publiek een paar keer onder het afdak en onder de partytenten, maar gelukkig stopte de regen precies op tijd.
Om ongeveer 13:30, na een korte videopresentatie over de voorgaande Nuna’s, kwam de Nuna6 het stadion ingereden. Na toespraken van de teamleider, Rob Kamphues en Wubbo Ockels zou de Nuna6 racen tegen de Nuna5 om zo te laten zien dat de nieuwe auto veel minder luchtweerstand heeft dan haar voorganger.
Het energie-scorebord van de beide Nuna's
Om dit aan te tonen waren de accu’s van beide auto’s gevuld met slechts 25Wh, wat heel weinig is. 25Wh is genoeg om een 100W gloeilamp voor een kwartier te laten branden, een 2000W kachel 45 seconden te laten werken of (zoals door één van de sprekers verteld) een Hummer voor slechts 2 seconden op 50km/u te houden. Beide wagens zouden op hetzelfde moment starten en ook dezelfde snelheid aanhouden. Als de Nuna6 zo efficiënt zou zijn als geclaimd zou deze een flink stuk verder moeten kunnen rijden nadat de Nuna5 haar batterij leeg gereden had.
Tijdens de race kon het publiek de snelheid, het energieverbruik, de accustatus, de afgelegde afstand en de nog af te leggen afstand op grote beeldschermen volgen. Na de start werd het al snel duidelijk dat de Nuna6 veel efficiënter gebruik maakt van haar 25Wh. Na ongeveer vijf ronden stopte de Nuna5 ermee en rolde op momentum nog bijna een ronde door. De Nuna6 reed op dat moment nog braaf haar rondjes, wat duidelijk het verschil in energieverbruik aantoonde.
Na de race was er gelegenheid de Nuna6 van dichtbij te bekijken. Ik vind het altijd weer verrassend hoeveel groter een zonneracewagen in het echt is in vergelijking met een foto, en dat ondanks het feit dat dit de kleinste Nuna uit de serie is. Misschien komt het door hun ongewone vorm.
Nu ik de wagen van Delft van dichtbij gezien heb kon ik hem in gedachten vergelijken met de 12Connect van Twente, welke ik drie weken geleden tijdens de wind tunnel test kon bekijken. Het is duidelijk dat de beide auto’s volgens sterk verschillende filosofieën ontworpen zijn. De 21Connect heeft welvende lijnen die de uitsteeksels geleidelijk in de body doen vloeien. De Nuna6 heeft veel scherpere lijnen. Voor iemand zoals ik, die maar een vaag idee heeft van aerodynamica, is het onmogelijk te zeggen wat beter is – maar als ik eerlijk ben ziet de Nuna6 er in mijn ogen sneller uit.
Na ongeveer een uur van foto’s en video’s nemen werd het voor mij tijd om naar huis te gaan. Nuon Solar Team, Nadine, hartelijk bedankt dat ik bij dit leuke en goed georganiseerde evenement kon zijn. Ik heb genoten!
Hier is een video van het binnenkomen in het stadion van de Nuna6, en de race met de Nuna5.
And a look from the cockpit: http://youtu.be/li-pi9T3tFM
Mooi stuk! Die kale is Kampues toch? Wat een onbeschofte manier van doen zeg, hij praat constant gewoon door die teamleider heen en wat hij op 7:34 doet is echt ronduit genant…… Jammer, want ik zit mij bij het kijken van dit filmpje meer de ergeren aan hem dan dat ik aandacht heb voor die wagens.
On topic: hoe kan je zeker weten dat beide auto’s exact dezelfde acculading hebben? Is dat door te meten wat er in gaat na een totale ontlading ofzo?
@ZieZoZuid: that’s a nice video! Although, we can hear you say that you’re in the Nuna6 while I’m pretty sure you’re in the Nuna5
@Hidde: To answer your question (How can we be sure that both batteries had the exact same charge?): I don’t think they were charged to exactly the same level. They could even have been fully charged. What I think they did was just measure the power consumption of both cars, relay it to a central computer, and made the battery symbols on the large displays count down from 100% to 0% in 250mWh steps as the cars depleted their batteries. After the Nuna5 reached 0% the driver would have had to release the throttle. It was a demonstration, not an experiment
And about Rob Kamphues… I’m not his biggest fan either. Still, if we’re talking about rudeness also take a close look at the photographers throughout the video. They operate very close around a one-of-a-kind, literally priceless vehicle which represents years of work for a team of very dedicated people, yet they show no respect whatsoever for it. They bend over it, dangling their cameras over the expensive and vulnerable solar cells, and they even refuse to get out of the way when asked to do so – twice!
No, if I ever invite photographers for something I will keep them on a very short leash indeed. What an extremely rude bunch of people.
Rob kampheus is funny, but this is not his thing. And Wubbo should say something.
But a very nice demonstration of Nuna5 and 6.
The next version improved with the knowledge of the previous one.
The photographers indeed climb onto the car. Why?
@Wim: I’m pretty sure most of the photographers probably did not understand what they were taking pictures of. Their assignment is just to get a good picture for their newspaper and if that means breaking a colleague’s camera or denting a solar racing car, well that’s just too bad. That’s what insurance is for, right?
The irony here is that if you check around 2:30 in the video, they’re all crowding the Nuna6 from all sides to shoot photos. They would have been all better off if they had sent in just two photographers and two cameramen, and sharing these much better shots afterwards. But hey, that’s how it works.
Fortunately, nothing got damaged, and the Nuna6 and its team can leave for Australia soon!
About Wubbo Ockels, he did say something, but I did not catch that on video. He held a short speech that the way the Netherlands is treating its educational system is unsustainable. The Netherlands likes to present itself as a ‘knowledge country’. Well, as he said – and I agree with him – if we continue to cut funds, we’re not going to be able to claim that much longer. As we don’t have any other resources except our rapidly dwindling natural gas supply, we’d be very bad off.
The photographers look like the are making macro photo’s of the solar cels. I guess the cells are a secret. And the other teams want to identify them. Since they where driving on batteries they where probably stickers.
Did you get a close look?
I am a great Wubbo fan.
But the sustainabilty of education is mostly done by the teachers and professors enthousiasm giving that to the pupils and students. Putting more money in it is not a solution. They need somebody to kick their ass in a positive way. Just like Wubbo does.
@Wim: the cells are no secret, at least, everyone was allowed to take photos of any part of the car in any detail they cared for. I also have some close-up photos of the cells. But I just waited until there wasn’t a crowd around the car, and that’s how I got photos like one at the top of this article, with no one around the car and no risk of damaging it.
They were absolutely no stickers, they were real solar cells. They were probably not connected for this demonstration, but that doesn’t matter.
In June, the cells were stickers – but already at the windtunneltest a month ago, the cells were the real thing, otherwise it wouldn’t make sense to put the car in the windtunnel (you want to know the rough spots on the real car, so you know how to optimize solar cell placement – can’t do that with stickers).
@Diederik: were you there on Thursday? I didn’t realise, it would have been nice to meet up!
I wasn’t
I was planning to be there, but got a rather last-minute call to step in as race engineer for the Masters at Zandvoort… so I was there Thursday and I experienced horizontal rain… Terrible weather, but as I understood, there were some dry periods in Amsterdam, fortunately…
We were extremely lucky with the weather. There was some light rain during the morning and early afternoon, and quite a bit of heavy rain later in the afternoon. During the demonstration it was dry.
Beste Jeroen,
Uhhm, 2001 en Nuna 6? Haha, je eerste zin is niet helemaal van deze tijd!
Wat goed om te zien dat je weer helemaal in de WSC verdiept bent. Heb je de racedagen al vrij genomen zoals je voornemen 2 jaar terug was? Want wat hebben we weinig geslapen toen
Je zult van mij denk ik niet veel bemoeienis krijgen dit jaar, ten eerste omdat -zoals je al gemerkt hebt- Diederik je site ook goed ontdekt heeft je veel beter op de hoogte kan houden, en ten tweede omdat wij ieder moment ons eerste kindje verwachten! Dus de nachten zullen nog steeds gebroken zijn, maar dan wel met een heel andere reden..
Ik wens je wel heel veel succes met de site, ik lees mee en dat het maar weer een schitterende race mag worden dit jaar!
Hoi Nienke, dank je voor je leuke berichtje! Ja, ik neem die week in oktober zeker vrij, ik heb twee jaar geleden gemerkt dat het niet goed voor je is om een week lang 18+ uur per dag in touw te zijn. Ik was in die week niet zo veel waard op mijn werk. Alvast gefeliciteerd met jullie aanstaande kindje.
En bedankt voor de correctie, stom foutje, ik heb ‘m meteen verbeterd!