Opel Ampera elektrische auto

Op mijn werk stond ineens een Opel Ampera elektrische auto, beschikbaar voor korte proefritten. Dat liet ik me natuurlijk geen twee keer zeggen en ik mocht als eerste een rondje maken met deze auto.

De Opel Ampera is de eerste elektrische auto van Opel. Op de lithium-ion accu van 16kWh kan de auto 80 km rijden volgens de fabrieksspecificaties. Ter vergelijking: de Nissan Leaf (die ik vorig jaar een week mocht testen) kan op zijn 24kWh accu zo’n 160km rijden. Omdat toch veel mensen ‘actieradiusangst’ hebben helpt de Ampera ze hier vanaf met een zgn. ‘range extender’. Dit is een 1,4l benzinemotor die, als de accu bijna leeg is, elektriciteit op kan wekken die de acculading op peil houdt. De benzinemotor is niet met de wielen verbonden, het is puur een generator. Hierdoor kunnen korte afstanden (bv. woon-werkverkeer) volledig elektrisch worden afgelegd, terwijl voor langere afstanden automatisch op de benzinemotor wordt overgeschakeld. De Ampera kan worden opgeladen bij elk normaal stopkontakt, of bij oplaadpalen die het laatste jaar als paddestoelen uit de grond schieten.

Continue reading →

In letterlijk alle gesprekken die ik voer over elektrische voertuigen (en vooral elektrische auto’s) gaat een groot deel van het gesprek helemaal niet over de auto maar over het a-woord: actieradius. Bij het horen dat de actieradius van een bepaald type elektrische auto bv. 150km is verzuchten mensen “Naar mijn werk heen en weer zou prima kunnen, boodschappen doen en naar oma en opa ook wel. Maar ja, je kunt er niet mee op vakantie…”

Is dat wel zo?

De Leaf aan de snellader

Een gezin uit Den Haag deed wat veel mensen voor ‘onmogelijk’ houden, ze huurden in de zomer van 2011 een Nissan Leaf en reden er gewoon mee naar Italië heen en weer. Op hun prettig leesbare website beschrijven ze precies hoe e.e.a. in zijn werk ging en zo te zien hebben ze een topvakantie gehad.

Door slim gebruik te maken van snelladers langs de route, maar ook gewoon ‘s nachts te laden bij campings en hotels reden ze in een paar dagen tijd van Nederland naar Italië. De dagverslagen beschrijven een interessante reis met veel leuke menselijke contacten langs de route.

De statistieken geven hun geheel eigen beeld van de vakantie in cijfers.

De conclusie is overduidelijk, in tegenstelling tot wat veel mensen denken (mensen die voor het overgrote deel waarschijnlijk nog nooit in een elektrische auto gereden hebben) is naar het buitenland op vakantie gaan met een elektrische auto nu al gewoon goed mogelijk, zonder in te leveren op vakantieplezier (integendeel zelfs, als ik het zo lees en de foto’s zo zie). Natuurlijk, het is anders – als je gewend bent om in twee dagen tijd van Nederland naar Italië te jakkeren dan zal het andere reistempo je misschien niet direct aantrekken. Maar als je iemand bent voor wie de vakantie al begint bij het dichttrekken van de voordeur, en niet pas bij het gek van de stress aankomen op de vakantiebestemming, dan lijkt me dit een hele ontspannen en leuke manier van reizen.

Ik ben er helemaal enthousiast van geworden. Ik hoop iets dergelijks ook nog eens te doen.