11.00: Alle auto’s zijn alweer een tijdje gestopt dus ik hoop dat er snel nieuws komt over de posities. Op het blog van het Nuon Solar Team post iemand dat de Nuna 4 de Belgische auto voorbij is en dus op kop zou rijden in de Challenge klasse. Laten we nog even afwachten op officiële bevestiging, maar het zou mooi zijn! Over het team van Twente is nog niets bekend, hopelijk hebben ze de problemen met hun lenzensysteem onder de duim gekregen en hebben ze een grote afstand kunnen rijden.

Daarbij lijkt de organisatie van de WSC ook wat problemen te hebben met haar website, laten we hopen dat die snel opgelost zijn nu ongetwijfeld vele tienduizenden mensen per uur de site bezoeken.

Update 12.30: Op de website van het WSC staat een voorlopige ‘einde-dag’-volgorde van dag 2. Daarin staat dat België in de Challenge-klasse nog steeds op één ligt, gevolgd door het Nuon Solar Team. Het Solar Team Twente is afgezakt naar plek negen zes… Let wel: dit zijn voorlopige resultaten, dus mogelijk verandert er nog iets.

Update 13.30: De universiteit van Michigan heeft hun auto Continuum gerepareerd en heeft een heel behoorlijke eerste etappe gereden. De website van de WSC bevestigt het feit dat de Nuna 4 op kop ligt. Op de websites van de diverse teams nog steeds geen nieuws…

Update 14.45: De website van het Nuon Solar Team is geüpdate! Het is bevestigd: ze liggen op nummer één en de voorsprong op de Belgen is 68km.

Update 15.30: Op de website van Het Overijssels Hart staat een telefonisch interview met Maaike Roefs, lid van Solar Tem Twente. Zij bevestigt dat ze op plaats zes liggen (in de Challenge klasse) en dat er nog steeds wat probleempjes zijn met de lenzen van hun geconcentreerde-zonnestroom systeem. Ook de Belgen hebben wat technische pech, met hun stuurinrichting, waardoor ze tijd verloren hebben. Dit verlies gaf Nuna 4 kans om de leiding te nemen.

Update 17.00: En ook het Solar Team Twente heeft haar website geüpdate met een kort verslag van vandaag. Problemen dus met de lenzen, waardoor niet zo hard gereden kan worden als gehoopt. Morgen zou het slecht(er) weer worden langs de route waardoor de auto’s meer op hun accu’s dan op de zonnecellen aangewezen zijn. Als ik het als semi-leek inschat is dat in het nadeel van teams die werken met geconcentreerd zonlicht (zoals de universiteit van Michigan en Solar Team Twente) omdat dit systeem vrijwel niets oplevert bij bewolkt weer. De ‘normale’ zonnecellen leveren weliswaar ook minder energie dan bij zonnig weer, maar nog altijd meer dan de cellen onder de lenzen.

Ik zit ook nog met spanning te wachten op een nieuw filmpje op 101.tv over het Solar Team Twente, zou er wat mis zijn?

Update 21.00: Op 101.tv zijn drie filmpjes verschenen over het Solar Team Twente, de eerste twee filmpjes zijn oud materiaal van voor de eerste racedag, maar het derde filmpje is een verslag van de kwalificatie en de eerste racedag. Het is een vlot filmpje met veel actie en spanning. Goed gemaakt! Heel kort komt er nog een teamlid van Michigan voorbij die overduidelijk niet blij is met hun crash. Helaas nog geen beeldmateriaal van de tweede racedag.

En de race is van start! Om 08:00 lokale tijd, 0:30 hier in Nederland, vertrok de eerste auto, de Japanse TIGA uit de Adventure class (de klasse voor auto’s die voldoen aan de regels van twee jaar geleden). De eerste auto uit de Challenge class is de Belgische Umicore Infinity. Hier is de complete startlijst, inclusief ronderijden uit de kwalificatieronde.

Opvallend is de regel text onderaan dit document: “V8 supercars do 1 minute 9 seconds per lap around Hidden Valley Race Track”. De snelste zonne-auto deed één ronde in 1 minuut 53 seconden. Dat is dus ongeveer de helft zo snel. Maar een ‘V8 supercar‘ heeft een vermogen van ongeveer 450kW terwijl de zonne-auto’s het met ongeveer 2-3kW moeten doen. Dat is toch erg een knappe prestatie, met nog geen 10% van het vermogen slechts de helft langzamer rijden.

Helaas wordt een uur na de start al een ongeluk gemeld; de Continuum van de Universiteit van Michigan is op één van zijn eigen ondersteuningsvoertuigen gebotst. Als de berichtgeving klopt haalde het team van Stanford ze in en stopte abrupt, waardoor de Continuum op zijn voorligger botste. De bestuurder heeft bijna niets maar de auto heeft flinke schade. Het team is aan het proberen de auto te repareren, hopelijk kunnen ze de race voortzetten. Vervelend nieuws!

Update 10.00: Alle auto’s zijn gestopt (ze rijden van 08.00 tot 17.00 lokale tijd, 0.30 tot 09.30 Nederlandse tijd). In dit ‘live’ nieuwsoverzicht van de WSC is te zien dat er wat teams zijn die technische problemen hebben, maar dat is te verwachten. De Universiteit van Michigan is hard aan het werk om hun auto te repareren en ze hopen morgen om 08.00 te kunnen starten. Hopelijk lukt het ze en rijden ze de race uit. De kans op winst is helaas verkeken. Over de status van de beide Nederlandse en het Belgische team is nog niets bekend, waarschijnlijk wordt daar in de loop van de ochtend meer over gepubliceerd. Hopelijk hebben ze goed gereden.

Update 12.30: De Belgen liggen op kop! Over de beide Nederlandse teams is nog niets bekend…

Update 17.00: Na de stop aan het eind van de dag ligt het Nuon Solar Team tweede en het Solar Team Twente vijfde. Het Nuon Solar Team had bij de start wat technische problemen waardoor ze een half uur later zijn gestart. Gelukkig konden ze dit half uur aan het einde van de dag ook doorrijden.

Vergeet niet vanavond om 23:15 op RTL 7 te kijken naar de dagelijkse reportage over het Nuon Solar Team. Op 101.tv verwacht ik nog een reportage over het Solar Team Twente, maar die is tot op dit moment nog niet online gezet.

Update 23.00: Volgens nu.nl heeft het Nuon Solar Team op de eerste racedag 712 km afgelegd. Als ze dat tempo vol kunnen houden staan ze donderdag in de loop van de dag Adelaide. Solar Team Twente heeft 572 km afgelegd, minder dan ze hadden gehoopt, en dit zou vooral komen doordat de lenzen die het zonlicht moeten concentreren niet goed vast blijven zitten. Hopelijk hebben ze dit morgen onder controle en kunnen ze sneller gaan rijden.

De startvolgorde van de WSC wordt bepaald door uitkomst van een kwalificatieronde. Die was vandaag, en het ziet er goed uit: België start morgen als eerste, het Nuon Solar Team als tweede derde en het Solar Team Twente als vierde. De hele Benelux in de top vijf, hopelijk is het een voorteken voor de uitkomst van de race!

Niet alle teams hebben zoveel geluk: het UNSW Solar Racing Team had tijdens de kwalificatieronde een crash. Hier een filmpje van de teamleden die een stuk zonnestroompaneel uit de vangrail aan het hameren zijn. Ik weet niet hoe de auto er aan toe is maar ze hopen nog mee te kunnen doen met de race.

Marleen: veel succes en plezier met het meedraaien met het Solar Team Twente! Hopelijk rijden jullie over een paar dagen als eerste over de finishlijn!

Update 16.00: Op deze foto zijn de Fresnell-lenzen van de Twente One goed zichtbaar. Ze zijn niet het enige team die gebruik maken van geconcentreerd zonlicht, ook de universiteit van Michigan doet dit. Zij maken echter geen gebruik van lenzen maar van spiegels om het zonlicht te concentreren.

Update 18.00: Hier is de hele route van de WSC in Google Earth/Maps te zien.

Update 22.00: Het Nuon Solar Team heeft een formele klacht ingediend tegen de het team van de universiteit van Michigan. Zij zouden op hun zonne-auto de zonnecellen ‘shingled’ (dus overlappend, als dakpannen) geplaatst hebben. Dit vergroot het beschikbare oppervlak aan zonnecellen (kennelijk laten de cellen zoveel licht door naar een onderliggende cel dat deze manier van plaatsen rendabel is). Het maximum oppervlak aan zonnecellen voor de Challenge-klasse is 6m², maar op deze manier is er een groter actief oppervlak. Op de foto’s die op de websites van de respectievelijke teams staan is ook wel iets te zien van de verschillende plaatsing van de cellen:

Bij de Nuna 4 is duidelijk enige ruimte te zien tussen deafzonderlijke cellen. Ook de twee hoekjes die elke cel mist zijngoed zichtbaar. Bij de Continuum is de tussenruimte tussen de cellen niet zichtbaar.Dit zou nog kunnen komen doordat de foto van een grotere afstandis genomen, maar de twee hoekjes die elke cel mist zijn niet zichtbaar,behalve bij elke eerste rij van een ‘subpaneel’. Ze lijken dus inderdaadals dakpannen gedeeltelijk over elkaar te liggen.

In het item op de website van het Nuon Solar Team staat dat het team van Michigan een ontheffing had voor deze manier van plaatsen, maar hier zijn de Delftenaren het niet mee eens. Ze willen duidelijkheid over of dit nu wel of niet mag.

Alle zonne-auto’s die mee doen met de WSC worden ‘gescrutineerd’, d.w.z. dat door de wedstrijdleiding wordt gecontroleerd of de auto’s aan alle regels voldoen. Beide Nederlandse auto’s zijn goedgekeurd! (Nuna 4 en Twente One).

Update: ook het Belgische team is door de keuring heen. Genoeg goedgekeurde teams dus om het erepodium te vullen.

Nog een update: op www.101.tv staan dagelijks video-items over het Solar Team Twente. De presentatrice is volledig atechnisch en leutert maar wat maar verder zijn de filmpjes leuk en verassend informatief. De Twentenaren hebben hier, heel slim, een overzicht gemaakt van alle websites waar het nieuws over hun avonturen te vinden zijn.

Als ik e.e.a. goed bereken is de start van de WSC komende zondag om 12:00 15:30 0:30* Nederlandse tijd.

Op 3 november ga ik een proefrit maken in een Toyota Plugin Prius. Dit is een aangepaste Toyota Prius waarin een grotere accu geplaatst is. De boordcomputer is aangepast waardoor het mogelijk is grotere afstanden puur elektrisch af te leggen. De auto kan thuis aan het stopkontakt opgeladen worden. Als deze stroom duurzaam wordt opgewekt kan dit nogal wat fossiele brandstoffen uitsparen. Bij echt grote afstanden en hogere snelheden wordt de verbrandingsmotor ingeschakeld en verandert de auto in een ‘normale’ hybride. De auto combineert dus voor- en nadelen van puur elektrische voertuigen en hybride auto’s. We zullen zien!

* Rekenen met tijzones is kennelijk moeilijk voor mij…

Met nog maar vijf dagen te gaan tot de start van de World Solar Challenge zal de spanning bij de teams flink toenemen. Ik kijk in ieder geval om de paar uur op de websites van de beide Nederlandse teams en het Belgische team om te kijken of er nieuws is. Bij maar heel weinig van de overige teams wordt het nieuws zo vaak ververst als bij de Nederlandse en Belgische teams. Goede PR!

Ik ben niet de enige die op zoek is naar nieuws over de WSC. De teller die ik op deze website heb laat mij o.a. ook zien met welke zoektermen bezoekers deze website hebben gevonden. De meeste bezoekers komen via een zoekterm over zonnestroompanelen op solarwebsite.nl. Direct na de Schoner Vervoer Toer zag ik een scherpe piek in zoektermen als ‘autoloze zondag’ en ‘elektrische scooter’, direct na de berichtgeving over de aankomende subsidies op zonnestroompanelen zag ik een piek in zoektermen die daarmee te maken hebben.

Sinds ongeveer een week zie ik een steeds sterkere toename van zoektermen die met de WSC te maken hebben. Zo ziet de verdeling er op dit moment uit:

Zoektermen

Van de laatste 20 bezoekers die via een zoekmachine (allemaal Google trouwens) op solarwebsite.nl kwamen typten er 17 een zoekerm in die iets te maken had met de WSC. Het is grappig om te zien dat solarwebsite.nl in Google bij de zoekterm ‘world solar challenge‘ op de tweede pagina staat, ongeveer als 12e in de lijst van bijna 3 miljoen gevonden webpagina’s. Wordt als zoekterm ingetypt ‘world solar challenge 2007‘ dan staat solarwebsite.nl zelfs op de eerste pagina, op de derde plek! Kennelijk ziet Google alleen de wikipedia-site van de WSC én de site van de WSC zelf als relevanter dan solarwebsite.nl. Dat is toch een groot compliment! Volgens mij komt de hoge notering vooral door de lijst met links naar de websites van de teams die ik heb samengesteld. Dat heb ik nog nergens anders gezien. Zie voor die lijst de WSC-pagina.

Overigens is de afgelopen paar dagen door het zonnige – bijna zomerse – weer de opbrengst van de zonnestroompanelen ongewoon hoog voor oktober. Over de afgelopen 10 dagen is er gemiddeld 2,5 kWh per dag geleverd, meer dan ons verbruik in die periode. Misschien halen we voor de jaarwisseling de 1000 kWh nog wel, de meterstand van de opbrengstmeter is nu 950,8 kWh.

Nog maar tien dagen tot de start van de World Solar Challenge! Alle teams zijn druk aan het testen:

- Het Solar Team Twente komt er achter dat het afmonteren van de auto meer tijd kost dan verwacht.
- Het Nuon Solar Team is al druk aan testen en de procedures voor onderweg aan het bijschaven.
- Het Umicore Solar Team (de Belgen) zijn nog druk aan het afmonteren.

Een vluchtige blik langs de websites van de overige teams laat zien dat er niet veel zijn die hun nieuws-sectie zo goed bijhouden als de Nederlandse en Belgische teams.