[07:45 CET] It is now 16:15 in Australia and that means that the teams are still driving. That means it will probably take a while before any real news will start to appear. This morning, on the Dutch radio show GIEL, I heard a satellite telephone interview (from one of the moving support vehicles!) with on of the Nuon Solar Team members. The news was positive: they were still in third position but they were driving directly behind Michigan. Let’s hope they van overtake them.
De gecrashde Inspire
[08:45 CET] The Belgian Umicore team has updated their website bijgewerkt with news about their crash. It was actually a sudden wind gust from the side which picked up their car and threw it into a tree. Fortunately the driver is unharmed (except, undoubtedly, very shaken). The whole mess is doubly sad because until the moment of the crash the team was doing very well – they were in second place and had their sights on the first position.
The team and what’s left of the car are back in Darwin and planning how to get everything and everyone home.
a
a
[10:15 CET] The Japanese Tokai team, which still seems to be in the number one spot after two racing days, has put a few (pleasant but not very informative) movies online.
Leaving Darwin:
Racing day 1:
Racing day 2:
[11:15 CET] The organisation updated the rankings:
| Car | University | Country | Time | Distance |
| Tokai Challenger | Tokai University | Japan | 16:34 | 1494 |
| Infinium | University of Michigan Solar Car Team | United States | 14:00 | 1211 |
| Nuna 5 | Nuon Solar Team | Netherlands | 14:17 | 1211 |
| 21Revolution | Solar Team Twente | Netherlands | 13:35 | 988 |
| Eleanor | MIT Solar Electric Vehicle Team | United States | 14:28 | 988 |
I still think it’s odd that the the times differ from each other, but I suppose these are the rankings then, after racing day two. No change compared to yesterday. Tokai is pushing hard, very hard. I hope that Nuon (and hopefully Twenet also) can close the gap.
[11:30 CET] Dutch radio station RTV Oost has put their daily interview online. It’s going well, except for a few small technical problems like a tear in the flexible sealing between the ‘bath tub’ and the wing, and a few flat tyres.
[12:30 CET] It seems that the news treams have driep up a bit for the moment. That was to be expected, most teams are now really in the middle of nowhere. The coming two days will be very exciting… will Nuon and Twente succeed in moving up one (or even two) spot? Two Dutch teams in the top three seems possible at this pont. In my opinion the chances of one of the Dutch teams finishing in first position are looking rather bleak if nothing untoward happens to Tokai. On the other hand: the Nuon and Umicore crashes show that anything is possible and the race isn’t over until all the teams have crossed the finish line in Adelaide. (not that I wish the Tokai team any crashes, let me be clear about that)
Nuna 5 charging on race day two
[13:15 CET] The Nuon Solar Team has updated their website. At the end of the second racing day they are still in third position, only 21km behind Michigan. That short distance offers some hope that they can move up a position. What’s not so nice is that the equipment that tells Mission Control the amount of power the solar panel is producing is not working, or not working well. MC needs that information to determine the race strategy. I assume that the team will try to fix that tonight, because running down the battery could be fatal at this point.
The number one, Tokai, is one hour and fifteen minutes in front of the students from Delft. The question is if such a difference in time can be bridged in (barely) two days.
21Revolution on the road on race day two
[14:15 CET] No real updates yet on Solar Team Twente’s website, but there is a great picture of the 21Revolution on its way in a dust storm.
I wonder if the wing makes the car more sensitive to cross winds when its tilted.
a
a
a
a
[14:30 CET] Michigan has updated their website. They seem to have had a perfect racing day with no unplanned stops at all, which allowed them to hang on to their second place. They knew about Nuon’s uncertainty about the solar charging current, which stopped them from attempting to overtake Michigan. This allowed Michigan to accellerate and move 20km away from Nuon. The second part of the race, through Southern Australia, has a speed limit of 110km/h, making it difficult to overtake another fast team like Tokai.
[15:30 CET] The Solar Team Twente updated their website. Their second racing day was quite good. The weather was much better than yesterday, sunny and with low wind speeds. Unfortunately forest fires and dust storms limited the amount of harvested solar power. A few technical problems did creep up: the rubber collar connecting the ‘bath tub’ with the wing tore and that had to be fixed and there were also a flat tyres. The team managed to keep the fourth position and even increase the distance to number five, MIT.
[18:15 CET] The Nuon Solar Team put a movie online which shows their second racing day. It’s very clear they had nearly overtaken Michigan at one point.:
Hochschule Bochum updated their website, and both Germans teams don’t seem to be doing very well. Bocruiser is driving so slow it’s already certain it won’t make Adelaide before the official closing time under its own power, so the team will transport the car some distance on a trailer. The text then mentions something I do not quite understand, apparently the WSC rules allows this and the car still competes. Does some one know more about this? BOcruiser is currently in sixteenth position.
Solarworld No.1 has had another few flat tyres, and that program was aggrevated by a recalcitrant compresser which was needed to inflate the tyres. Solarworld No.1 is now, at the end of racing day two, in position thirteen.
[20:00 CET] A movie of racing day two of the Solar Team Twente:
[22:00 CET] A nice movie which explains how the solar cells on the Nuna 5 (well, all solar cells, actually) work:
Tja, ik heb geen data van twee jaar gelden..maar ik las op een forum dat ze vorige keer om deze tijd in Alice Springs zaten..en nu zitten ze er 70km voor. Dus ik dacht..er is vast wel iemand die dat weet. Maar misschijn zijn de rusttijden anders ?
Als ik overigens het Duitse blog lees willen ze idd dolgraag Adeleide binnen rijden..en moeten ze dus een deel per aanhanger doen. Heb ik ook nooit geweten maar voor het eindklassering telt blijkbaar de afgelegde afstand in de afgelegde tijd. Dus als je een deel niet aflegd kom je altijd onder een andere uit. Maar goed..regels veranderen per twee jaar en wat ik er van gelezen heb vond ik het nog vrij summier…Deelnemen kost toch drie duizend dollar (of was dat de NASC). Als je aan de NASC mee wilt doen moet je overigens snel zijn dacht ik..(en duizend dollar storten)
Om terug te komen op de regels met betrekking tot het slepen heb ik het volgende kunnen vinden.
Je mag geen twee controle posten missen, deze posten sluiten op een bepaalde tijd. Als je dus de tweede post ook dreigt te missen mag je je auto slepen.
De uitslag is gebasseerd op het aantal km’s gereden op solar power. Je komt dus onder de teams te staan die de volledige route met solar power gereden hebben.
Dit is natuurlijk ook niet erg aangezien er een tijdlimiet aan de race zit. Als je niet binnen die tijd kan finishen zal je dus ergens halverwege op de route staan, dat willen ze dus voorkomen.
Dit is te lezen in (6.3.10 t/m 6.5.15) http://globalgreenchallenge.com.au/assets/pdfs/wsc/2009.general.regulations.pdf
Impressie dag 2 van het Solarteam Twente:
http://www.solarteam.nl/index.php?page=videos
@Otto
Ik ben het met je eens dat één en ander duidelijker, en dat er meer gecommuniceerd zou moeten worden met de buitenwereld. Maar ik denk dat dat voor teams niet te doen is. Op grote delen van de route is geen mobiel netwerk beschikbaar, laat staan internet. Dit zou dus via satelliet moeten. Dat gebeurd nu ook, maar dit is natuurlijk duur. Een speciaal iemand voor de media, is natuurlijk ook niet voor elk team weggelegd. Ik weet dat die bij het solarteam Twente wel aanwezig zijn. Maar er zijn nu eenmaal beperkte communicatie middelen.
Wat ik vooral jammer vind is dat de resultaten die de organisatie publiceert moeilijk te interpreteren zijn. De posities in het klassement zijn duidelijk, maar wat betekenen de afgelegde km’s en tijden precies? Ook is het jammer dat de google maps kaart ook zeer dubieus is (waarom is het Solarteam Twente eraf gevallen?).
Nou
Hier de reacties bij Tweakers…
http://tweakers.net/nieuws/63321/nuon-solar-team-weet-derde-positie-vast-te-houden.html
http://www.tokai.edu/index.php?option=com_content&task=view&id=243&Itemid=202
Deze race is nog 30% langer
,b.Tokai University Wins the 4,200 km South African Solar Challenge
Volgens mij zou de Nuna hier ook nog aan meedoen..(onbetrouwbaar forum bericht was dat overigens)
The Light Power Project Solar Car Team from the Tokai University Student Project Center placed first in the South African Solar Challenge held in South Africa from September 28 through October 8, 2008.
The first solar car race for the African continent, the South African Solar Challenge was a grand race that made a 4,200 km lap around the Republic of South Africa in eleven days. A group of seven teams from universities and institutions with experience in solar car development entered twelve cars in the race. It was a difficult race that challenged the capabilities of each teams’ solar cars to its limits. Tokai University was the only participating team from Japan.
@Kanchenzonga. Wat ik van Diederik weet (nuna ervaringsdeskundige en adviseur) is dat het Nuon Solar Team wel heeft overwogen mee te doen in Afrika, maar het landschap daar is erg heuvelachtig, dus heel anders dan in Australië. Daarbij komt dat de veiligheid langs de wegen niet gegarandeerd kan worden, je wilt niet ‘s ochtends wakker worden en er dan achter komen dat de helft van je zonnepaneel van de wagen afgejat is.. (in het minst erge geval) Al met al waren er vorig jaar genoeg redenen om deze race nog even te laten varen…
P.s. Misschien weet Hjalmar van Nuna 4 hier wel meer over..?
De race is weer begonnen. Morgen ochtend eens kijken wat dag3 ze brengt. Terusten allemaal
Nou.. Wist je dat Michigan heel erg Nederlands was..zit net de Spits te lezen..zie ik dat daar meer nederlandse namen voor komen dan in de hele Tweede Kamer…
Het stikt er van de Nederlanders..geen wonder ..ik zat al een beetje op dat forum te verbazen over de nederlanders op dat forum…
http://nl.wikipedia.org/wiki/Michigan
(of de spits van vorige week vrijdag)
@harrrie, meer standen van alle team online knallen en de website upgraden klinkt als een goed plan!
Vroeg me af trouwens of de japanners sneller aan het rijden zijn dan de eerdere tijden die gereden zijn??
Wanneer gaan ze trouwens die 110 km/h limiet afschaffen en/of meer barrieres opwerpen zodat die snelheid lastigere te halen is met nog luxere wagens? vragen vragen..
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/radio3/vara/giel/20091026-06.wma
Giel van 26/10 vanaf 41.00 min Twente
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/radio3/vara/giel/20091026-07.wma
Giel van 26/10 vanaf 09.45 min Delft
Iemand stukkies eruit rippen en bijmekaar plakken zodat ie snel te luisteren is?
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/radio3/vara/giel/20091026-07.wma
16.20 min dus
Toen ik in Zuid Afrika was was AFrika nog een echte democratie met 23 parlementen..en traditiegetrouw als ik in een buitenland ben ..vind er een staatsgreep plaats, komen er 50.000 mijnwerkers met staven dynamiet naar de hoofdstad toe, wordt de hoofdstad belegerd waarbij de voedselprijzen de pan uitrijzen of…wordt de derde man van het ANC doodgeschoten (Hani geloof ik). viel het alleen in Johannesburg niet mee. Maar ik ken genoeg nederlanders die er gaan werken, op wittebroodvakantie gaan (is het echt het zesde vakantieland voor Nederlanders ??) of iets van een PHD of post doc doen. Maar zoals op tweakers ook genoemd wordt is de rel bij Michgan wel grappig…nu nog dat raadsel van de zware accuus….wat ze echt bedoelen..
ze zijn weer van start gegaan, ben benieuwd of de NUNA5 Michigan voorbij gaat….vast wel!
@Jeroen, misschien een idee om http://wordpress.org/extend/plugins/pierres-wordspew/ op je sijt te zetten? (voorbeeldsite: http://pierre.dommiers.com/) Kunnen de bezoekers niet alleen commenten maar ook lekker ouwehoeren
laatste nieuws van Diederik via Twitter: Nuna 5 will enter Alice at about 08:30. Michigan is expected at 08:20. ze zijn er om 8.32 uur aangekomen en nu ff slapen hier….
Michigan in pas om 8:28 in Alice springs aangekomen. slechts 4 minuten voor Nuna5.
Michigan in Alice Springs: http://twitpic.com/n2u5t
Nuna5 in Alice Springs: http://twitpic.com/n2tel
Nuna is Michigan kort na Alice Springs gepasseerd en heeft 12 minuten voorsprong genomen bij de volgende control stop in Kulgera
Nuna heeft binnen 2 uur Michigan ingehaald.. Na hele middag op 10 min. achterstand reden ze in de middag Nuna op de staart, inmiddels hebben ze door een lekke band een achterstand van 3 minuten… Hoezo spannend?
Maar ons team ligt dus 10 min. voor einde race dag TWEEDE!!!
In al mijn enthousiasme heb ik het over nog 10 min. voor einde racedag (evenals die 2 keer middag..) maar het waren er nog 20, incl. 1 control stop. Nuna besloot daarna niet meer verder te rijden, toen weer wel, toen weer niet en toen weer wel, wat betekent dat Michigan is ingelopen tot 1 minuut achterstand.. Dat wordt waarschijnlijk naast elkaar kamperen!
Heh Jeroen,
is het niet een goed idee om een standaard sheet voor elke solar car te maken volgende keer..een beetje als dit:
http://www.speedace.info/solar_cars/ashiya_university_solar_car_project_japan.htm
met standaard een aantal gegevens er in. (Misschien brief sturen naar WSC dat ze zo iets maken ?)
Wie zit er trouwens achter
http://www.speedace.info/
Maar ik heb wel wat gemist als ik het zo lees..1 minuut.. dat is wel zenuwslopend zeg. Hebben jullie nog nieuws over Twente..die gecrashed zouden zijn volgens de autstralishe newspaper 1500km voor de finish. Dat zou ook hun slechte tijd verklaren.
@kanzengonga: zo’n lijst is een prachtig idee, maar in de praktijk onuitvoerbaar ben ik bang – althans voor buitenstaanders als wij. De grotere teams hebben over het algemeen wel duidelijke informatie op hun website staan, maar over de meeste teams is technisch gezien eigenlijk maar bar weinig bekend. Dit is iets wa de organisatie beter op zou kunnen pakken.
Twente gecrashed!?! Heb je daar meer informatie over (link!) ?
http://globalgreenchallenge.com.au/ggc/?p=rankings
geven deze betrouwbare cijfers…. het is waanzinnig spannend zeg….!
http://frontpage.fok.nl/nieuws/120036/-TU-Delft-ligt-tweede-bij-Solar-Challenge.html
ah. ..op Tweakers hebben ze toch wel humor..
http://tweakers.net/nieuws/63342/zonneauto-solar-team-twente-slaat-over-de-kop.html?mode=nested&max=10&niv=0&order=asc&page=3#reacties
Onderstaande is afkomstig van Desert Rijst (Umicore).
Begrijp ik nu goed dat Tokai racer met minder accus en slechtere banden nu toch verder is gekomen dan Nuna5 ? In elk geval rijden ze op dag twee vaak rond de maximale snelheid van 110 kmph als ik het goed heb begrepen op hun website. Nuna3 reed destijds met een gemiddelde snelheid van 103 kmph en soms stukken met 143 kmph. De topsnelheid van de Nuna5 was (oei vergeten) geloof ik 167kmph.
Sinds dit jaar worden er echter ook nieuwe banden gebruikt ten opzichte van de vorige edities. De Michelin Solar Radials die tot en met 2007 nog werden gebruikt hadden en zeer lage rolweerstand maar waren zeer vatbaar voor slijtage. Vooral het scrubben van de band ten gevolge zijwind in Midden- en Zuid-Australie heeft al veel lekke banden veroorzaakt (ik spreek uit ervaring met de Umicar 1). De nieuwe banden hebben een profiel en zijn blijkbaar minder goed getest geweest door Michelin. De Nuna 5 is eerder deze maand ook gecrasht door een probleem met de banden.
Het feit dat de zonnewagens ieder jaar lichter en lichter worden helpt niet echt bij de rechtuitstabiliteit. Gelukkig heeft men sinds de vorige editie ook het toegelaten oppervlak van de zonnecellen verminderd waardoor de zonnewagens kleiner werden en de wind al een iets kleinere kracht opwaarts kan uitoefenen.
Tijdens de crash van MIT tijdens bij de qualificatie in 2005 was de wind ook onder het paneel gekomen. Die keer was het wel te wijten aan het rijden over een curbstone waardoor hun carbonnen velg brak aan de naaf.