Freedom...?
Because of a technical problem with WordPress I still cannot edit (or translate) the article Geen auto (
). I think it has something to do with the length of the article, but I can’t find out what the problem is. Therefore, out of necessity, an addition to that article in a separate article. If I ever solve the problem I will combine this article with the main article.
The article is still one of the most most-read on this website. That surprises me because it has been more than three months ago that I wrote it. People sometimes e-mail me about it, which I always answer. Two more ways in which the (unthinking and large-scale use of the) automobile limits our freedom were brought to my attention that way.
Security
Onveilig op straat
Someone e-mailed me that one of the reasons she travels everywhere by car is that she doesn’t feel safe on he streets. She didn’t mean safe as in ‘traffic safety’ (afraid to have an accident) but but safe in the sense of ‘personal safetey’, (afraid to be assaulted). That’s a understandable argument, and in many cases absolutely valid. At first glance it might seem that having a car would increase the freedom of this person by enveloping her in steel cocoon. That way she is less vulnerable to ill-meaning individuals, no?
When digging a bit deaper I think we’ll find that an individual car may seem to improve freedom, but that the unthinking and large-scale usage of automobiles may actually reduce freedom. Although I have not been able to find research which proves this it seems to that outdoor safety as people experience it is proportional to the number of other people about. That’s also how I experience it: when having to walk somehere at night I’d rather be out in crowded Amsterdam than in desterted Hilversum. Many people in the street give me a sense of security.
If the majority of the people move around in cars there are less pedestrians and cyclists around, and this, at least in my experience, leads to a decreased sense of security.
Another issue is that the police spend an inordinate amount of time and money on problems caused by automobiles. If that could be reduced substantially the police would have more resources available for patrolling on foot and thus increasing security in the streets.
A counterargument could be that many destinations are outside the city and will never be ‘secure by crowdiness’, and therefore these destinations have to be visited by car. That’s absolutely true but don’t forget that these destinations can only be so decentralised because the car has become such a widespread mode of transportation. If ever a city is designed in which cars are not necessary, facilities like work, living, shopping and recreation will be situated as close together as possible to make cars superfluous.
Privacy
Camera met kentekenherkenning
Another issue I hadn’t considered at all is privacy. The motorists’ privacy is increasingly being eroded. Cameras which, with a large computer infrastructure behind them, can automatically recognise (
) license plates, appear at an increasing number of locations along motorways. These cameras serve several purposes, such as upholding traffic laws (speed / red light) but also road pricing or congestion charges.
These purposes are in no way sinister in themselves, but by automatically reading so many license plates, and recording all those vehicle movements in large databases the motorists’ privacy is violated unnecessarily. This makes it too easy for one authority or another to extract the movements of some vehicle, or for instance to pay all the drivers a visit of cars who were within a few kilometers of, say, some act of terrorism (which is used to explain away any and all violations of privacy lately).
(For that matter, a similar trend is showing in up in (Dutch) public transport: when travelling with the new ‘OV-chipkaart‘ () many data about the traveller and the trip are being recorded and stored for several years. It is possible to get an anonymous throw-away card for a single journey, but I have understood this to be more expensive – which suddenly puts a price on privacy. According to the organisation behind the OV-chipkaart the users’ privacy is guaranteed (), but practice shows that privacy violation is often a slippery slope. I don’t know how much value we can attach to such assurances, but it’s the same organisation that claims that the system is completely secure (). Very slowly, step by step, more and more data is collected and stored and is made ever easier accessible for ever more parties. In my opinion, that’s a bad thing. This slippery slope is made very visible in the increasing collection () of data by the government about our telephone and internetbehaviour.)
It would seem that if you want to go somewhere in the Netherlands without having your privacy violated you shouldn’t go by car (and, unfortunately, public transport as well). I regard privacy violations as a reduction of freedom and so making use of cars and public transportation reduces one’s freedom. Walking and cycling seem to be, for now at least, the only way the only way to get around anonymously, although who knows for long. In many city centres many cameras are popping up, coupled to a automatic facial recognition system (). We shouldn’t be surprised that in a not-too-distant future all our outdoor movements will be followed.
That this movement indicate many problems in our society is clear, but it’s unfortunate that the main stream media hardly report about it.
Als je met een mobiel loopt/fiets ben je uitstekend te volgen!
Het knappe van de auto is dat deze zichzelf onmisbaar maakt.
De auto bevordert schaalvergroting en verdunning van de bebouwing,
dat maakt de afstanden zo groot, dat een auto heel handig zoniet onmisbaar is.
Of we nemen de auto omdat de straat zo leeg is.
Whohoo Jeroen, ff serieus. In een auto ben je veiliger. Simpel zat. Veiliger voor bliksem, meteorieten, aanvallen, regen, wind, etcetara. Het echte argument tegen het hebben van een auto “alleen voor de veiligheid” is dat als je niet zeker genoeg bent om de straat op te gaan ZONDER auto, je misschien eens hulp moet zoeken bij een professional. Maar ontkennen dat je in een auto in alle gevallen behalve onder water veiliger bent komt een beetje gedeformeerd over hoor
En wat Roland al zegt, voor privacyschending hoef je ook niet in een auto te zitten. Menig stadscentrum hangt zoals je zelf al schrijft vol met CCTV, de overheid mag te allen tijde je internethistorie opvragen bij je provider, en zoals genoemd zijn jouw locatiegegevens van je GSM tot 5 jaar na dato opvraagbaar bij je telefoonprovider.
In Nederland hangen best weinig camera’s met echte kentekenherkenning. Er zijn er zat die een kenteken “lezen” en later kijken of je niet te hard reed. Maar camera’s met systemen erachter die real-time jouw nummerplaat matchen tegen de boevenlijst zjin echt op 1 hand te tellen.
Het privacy probleem is veel, veel groter dan wat je kan oplossen door je auto weg te doen!
Bliksem? Meteorieten? Is dat niet een beetje heel erg onwaarschijnlijk? En ik zie regen en wind niet echt als gevaren, dat valt meer onder het kopje comfort, zou ik zeggen, en dat is meer persoonlijk en sterk afhankelijk van de omstandigheden. En over de lijfelijke gevaren schrijf ik dan ook dat een individuele auto op dit moment, in omstandigheden zoals die in Nederland en de rest van de westerse wereld voorstelbaar zijn, inderdaad veiliger zal zijn als je alleen kijkt naar aanrandingen, berovingen, etc. Hoe het totale risico er uitziet als je de 800 jaarlijkse verkeersdoden (voor het overgrote deel veroorzaakt door het autoverkeer) meeneemt, de luchtwegaandoeningen langs drukke verkeersaders, etc. dan weet ik het nog zo net niet… Maar wat ik schrijf is waar: ik voel me, vooral ‘s avonds veiliger als er veel voetgangers om heen zijn dan als er veel auto’s om me heen zijn.
Wat je schrijft over privacy is waar hoor, het privacyprobleem is veel groter (en helaas, groeiende) dan alleen de auto, maar je geeft echt wel een stukje privacy op als je een eigen auto hebt. Een klein (en relatief onschuldig) voorbeeld: mijn eerste auto was een Suzuki. Prompt kreeg ik een paar weken voor de APK-datum post van de Suzuki-dealer of ik de APK niet bij hun wilde laten doen. Daarna kocht ik een Opel – en niet lang daarna lag er post van de Opel-dealer op de deurmat. En dat zonder dat ik ooit bij één van beide bedrijven binnen ben geweest. En zo zwerven je gegevens rond zonder dat je daar enige grip op hebt.
Nou een beetje bliksem en een paar meteorieten kunnen af en toe best verfrissend zijn hoor
Over de veiligheid: this says it all: “ik voel me, vooral ‘s avonds veiliger als er veel voetgangers om heen zijn dan als er veel auto’s om me heen zijn.” Het eerste woord, ik, is erg belangrijk in deze zin. Iedereen heeft zijn eigen normen/waarden/angsten etc (vandaar mijn fictieve voorbeeld “meteorieten”). En tja, ik voel me, zeker op zaterdag in Hilversum of in Amsterdam op de Spaklerweg echt EEN HEEL STUK veiliger in mijn auto, waarvan ik dan soms zelfs de deuren op slot doe. En die 800 verkeersdoden … tja, die vind ik, hoe fout het ook klinkt, bijna verwaarloosbaar. Als individuen natuurlijk niet, maar 800 doden door het verkeer in één van de drukst bewoonde landen ter wereld is echt heel weinig – het laagst van de hele wereld geloof ik zelfs.
Over de privacy; jij hebt het over autobedrijven maar vergeet daarbij niet dat op de één of andere manier ook de kerk weet dat je in de wijk bent komen wonen. De Staat geeft dit soort informatie al jaren door met als allerergste, maar daadwerlijk voorbeeld het gegeven dat de duitsers alleen maar in het bevolkingsregister hoefden te kijken op erachter te komen wie Joods was. Waarom was dat in godsnaam geadministreerd??? Als dat niet zo “keurig” bijgehouden was, hadden de Duitsers het een stuk moeilijker gehad om er achter te komen wie er eigenlijk Joods was. En zo denk ik ook over al die andere dingen. Als het niet noodzakelijk is dat gegevens centraal zijn opgeslagen, doe het dan niet, omdat je nooit weet welke idioot later opstaat om die gegevens te misbruiken.
Zo, even reageren op een oud topic, leuk….
Jeroen…ik geef je groot gelijk,
Je zal het niet geloven, maar ik ben onderhand 50, en heb nooit een rijbewijs gehad,
Ben ik ongelukkig, Ja, maar waarom? ik woon in Amsterdam, elke winkel is op fiets en loopafstand…
ik kan binnen 10 minuten alles halen van wat de reclame beweerd dan mijn hartje begeerd..(wouw slogan)
Echter ik ben ongelukkig omdat de straten vol staan met blik!
functioneel blik? nee, nauwelijks de buren hebben 2 auto’s, maar ik zie per 2 dagen hooguit een half uur dat
niet een van die 2 voor de deur staat.
De achterbuurman heeft er 4! waarvan er dus 2,5 niet gebruikt worden.(2 stoere zoons)
De andere buurman heeft er eentje die per 3 jaar afschrijving de prijs van mijn huis evenaard,
en de miep van het benzinestation wil een auto kopen, en studeert voor een rijbewijs!
waarom ben ik dan ongelukkig:
A> omdat ik in Amsterdam woon, ik ben beter gewend met mijn jeugd in Groningen en Drente.
B> omdat al deze mensen de ware kosten van auto’s niet kennen.
- Als eerste de man met 2 zonen en een vrouw, (4 auto’s) hij betaald het, heeft een goede baan (tandarts)
en hij denkt dat hij het niet merkt, maar is per maand dus plm 2500 euro kwijt aan auto’s (ja er zit ook een porche bij)
heeft iemand in dit gezin een auto nodig…nee, de tandartspraktijk zit onder de woning.
er zitten 3 AH’s, 3 dirks, Lidl, Aldi etc, 4 drankwinkels 12 drogisten en 4 apotheken binnen 1 Km van de woning
en de dronken zonen moeten toch per taxi.
- als tweede de buurman… lease, maar een ton euro’s over 3 jaar voor een auto qua waarde alleen is overdreven
maar het hoort bij zijn contract.
- de andere buurman heeft geen idee, maar zijn vrouw wil een wagentje.
- de miep heeft helemaal geen idee.
en zo gaat het voor heel veel mensen, de meesten hebben geen idee wat een auto kost….
het meest gehoorde argument…hij staat er toch.
hoe vaak ben ik geen oudere mensen tegen gekomen die zichzelf elke luxe ontkennen, maar
wel een auto….
onlangs nog…. ja aow…. sappelen…
wel een auto, waarvoor? vroeg ik toen, alle winkels zijn om de hoek? en jullie lopen & fietsen toch goed?
jah, zijn broer woont in lelystad, daar gaan we toch wel af en toe heen…
hoe vaak dan, nah eens per maand!
mijn bek klapt dicht……
voor dat geld kunnen ze dus elke maand per limo naar lelystad inclusief champagne,
en ook nog alle boodschappen per albert thuis bestellen.
mensen hebben gewoon niet door wat een auto kost…
waardoor?
de rekeningen komen verspreid binnen.
wegenbelasting.
verzekering.
evt rente van aanschaf.
benzine.
onderhoud.
afschrijving & andere kosten.
‘t Zijn allemaal tientje’s maar totaal…whoew
Ik kan het gewoon niet begrijpen dat mensen zo’n groot deel van hun inkomen willen verspillen
aan auto’s.
uiteindelijk lever je plm 1/4 – 1/5 van je inkomen in om jezelf te vervoeren,
Wat heb je liever, 3 maanden betaalde vakantie per jaar of een auto! ik weet het wel!
Oh en de miep houd er mee op, toen ze eenmaal doorhad dat de helft van het geld dat ze
zou verdienen bij het benzinestation op zou gaan aan het onderhouden ervan….
rare mensen allemaal
@ Hidde en Jeroen
Even offtopic wat betreft “geen auto”.
Over die privacy met de auto (die leuke dingen van APK, en dealers die je weten te vinden)
Dat kun je gewoon stopzetten bij het RDW, maar dan ontvang je ook geen mailing meer van het RDW over dat je APK binnenkort verloopt.
En dan over het GBA (www.GBA.nl) alles wat je er in laat zetten weet men. Je bent maar 1 ding verplicht aan te geven bij de geboortje van je kind, voornaam(en), geslachtnaam, geboortedatum (en tijd?), afstammend van (vader moeder) en dan eventueel nog wat exotische dingen voor mensen met blauw bloed. Al het overige is niet van toepassing.
Hoe krijgen al deze instanties al deze informatie?
Omdat de wetgever heeft ingestemd met “goedgekeurde afnemers” die deze informatie mag ontvangen (als men een verzoek indient (en vervolgens automatisch afnemer wordt)).
Zo zijn er:
Belastingdienst, ministeries, KVK en een “vereniging van geloofsovertuigingen” (vraag me even niet naar de officieele naam) en nog vele andere.
Al deze mensen mogen deze dingen ontvangen als JIJ niet zegt dat het niet mag.
Overigens kom je onder bepaalde dingen niet uit, inkopper Belastingdienst, de andere kun je ook wel raden als je de volledige lijst ziet.
En dat afmelden heel gemakkelijk, log in met je DigID bij je gemeente en meld dat je geheimhouding wilt hebben (product wat men moet leveren). En zie daar je krijg later gratis een bevestiging thuis dat het geregeld is.
En dat het vroeger anders was (Hidde en 2de wereldoorlog), tja zo heb ik nog door Australie gereden in een plaatsje Wittenoom en er woonden nog mensen (http://en.wikipedia.org/wiki/Wittenoom,_Western_Australia) in 1991, nu is het volledig gesloten aldaar. Als we toen alles wisten, lagen de daken in begin 70′er jaren al vol met zonnepanelen