Solar Days 2010

Net zoals vorig jaar worden in mei weer de Solar Days georganiseerd, en daarbij horen ook de open dagen van mensen met bv. een zonnestroominstallatie en/of een zonneboiler. Vorig jaar hebben wij er ook aan meegedaan, met aardig succes: acht mensen kwamen in de loop van de dag langs en die heb ik zo goed mogelijk laten zien wat er binnen een verder normaal huishouden allemaal mogelijk is aan energiebesparing.

Dit jaar zijn de Solar Days en de open dagen van 8 tot 16 mei 2010, en ik heb me opgegeven voor zaterdag 15 mei. Dus als je onze zonnestroominstallatie eens wil bewonderen, kom die dag gerust langs! Is Hilversum je te ver dan is hier een kaartje te vinden waar alle deelnemers op zullen staan.

Heb je zelf zonnestroompanelen, een zonneboiler, een warmtepomp of een op een andere manier interessante duurzame woning dan kan ik je aanraden je op te geven, het is echt ontzettend leuk en je hebt de mogelijkheid mensen die er niet veel van weten goed te laten zien wat e.e.a. precies inhoudt.

Somber weer

De laatste paar weken heb ik doorgebracht in een soort winterslaap. Het sombere weer zorgde ervoor dat ik me slechts met veel moeite door de dag heen kon slepen, en mijn website bijwerken was er helemaal niet bij. Net zoals de zonnestroompanelen kon ik wel wat extra licht gebruiken.

Een paar keer wat extra kunstlicht, maar ook de laatste paar zonnige dagen, hebben me er weer een beetje bovenop geholpen. Ik heb er nog nooit zo sterk last van gehad, maar het is dan ook een ongewoon sombere winter geweest. Hoe dan ook hoop ik de komende tijd wat meer te kunnen posten.

Zoals de titel al aangeeft kunnen we morgen stemmen voor de gemeenteraadsverkiezingen en één van de belangrijke thema's in elke gemeente is energie en duurzaamheid. Vooral in mijn woonplaats Hilversum is er nog een lange weg te gaan, zo zijn er nauwelijks zonnestroompanelen en zonneboilers te bekennen, en ook staan er binnen de gemeente vrij oude woningen met veelal een matige staat van isolatie. Hoewel er aardige subsidies zijn voor duurzame maatregelen zoals isolatie is het bestaan ervan bij de meeste inwoners volgens mij onbekend, en we zitten zoals landelijk bekend met een groot (auto)verkeersprobleem.

Vorige maand heb ik alle verkiezingsprogramma's van de Hilversumse lokale partijen uitgeplozen op hun duurzame punten, en daarin helemaal niets gevonden over Peak Oil. Ik heb alle partijen een e-mail gestuurd met de vraag of ze bekend zijn met dit begrip, en ik heb van slechts vijf (van de negen) partijen een e-mail teruggehad. Groenlinks, CDA, ChristenUnie en SP stuurden me een inhoudelijke mail terug waarin ze aangaven op de hoogte te zijn van Peak Oil. Hart voor Hilversum mailde mij dat ze niet goed wisten wat Peak Oil was, en of het mogelijk was om ze dat uit te leggen. Een paar dagen later had ik Meindert Ruitenburg op visite en heb ik hem zo goed en zo kwaad uitgelegd wat Peak Oil is en wat ik denk wat voor gevolgen het voor Hilversum gaat hebben.

Hoe blij ik ook was met de e-mails die ik retour ontving, het verwonderde mij toch dat er nauwelijks concrete doelen genoemd werden. Zinnen als "........ moet gestimuleerd worden" en "partij X wil .......... stimuleren" komen vaak voor, maar nergens lees ik concrete zaken met meetbare einddoelen als (bijvoorbeeld) "in 2014 moet het energieverbruik van Hilversum met xx% gedaald zijn". Dat is jammer, want roepen dat men iets wil is één ding, maar iets concreets voorstellen en zich daar achteraf ook op laten afrekenen is iets heel anders. (ChristenUnie is de enige partij die in hun verkiezingsprogramma ruimte heeft vrijgemaakt om te laten zien wat ze in de afgelopen regeerperiode voor elkaar gekregen hebben. Het is aardig als meer partijen dit zouden doen, of beter nog: als een onafhankelijke organisatie dit zou doen.)

PvdA, VVD, Leefbaar Hilversum en D66 hebben mij niet teruggemaild.

Hoe dan ook, morgen kan er dus gestemd worden. Wat je stemt maakt me niet zoveel uit, maar ga in ieder geval stemmen. Niet stemmen is zonde, en ontneemt je naar mijn mening ook het recht om later te zeuren over beleid. Stemmen in Hilversum kan op wel 42 lokaties van 07:30 tot 21:00, dus er is geen excuus om het niet te doen. Vergeet stempas en identiteitsbewijs niet!

Nuna 5

Na een toch niet verkeerde tweede positie in de World Solar Challenge, gaat Nuna5 mogelijk naar de Dream Cup in Japan, wellicht om de winnaar van de WSC (universiteit van Tokai) te laten zien hoe het eigenlijk had moeten gaan in Australië

Ik weet niet zoveel van de Dream Cup, het helpt ook niet dat hun website volledig in het Japans is. Volgens de website van het Nuon Solar Team doen er wel 90 teams mee, en dat maakt het een stuk grootschaliger dan de WSC. Een ander verschil is dat de WSC gehouden wordt op de openbare weg en deze Dream Cup op het circuit van Suzuka.

Ik ben benieuwd en ik hou het in de gaten!

Eén ding wil ik wel duidelijk maken: dit is geen stemwijzer of stemadvies. Ten eerste ga ik hier niet vertellen wat je zou moeten stemmen, dat moet iedereen voor zich uitmaken, en ten tweede denk ik dat de keus voor een bepaalde partij op een veel bredere basis moet zijn dan alleen één onderwerp. Het enige wat ik iedereen met klem vraag is dit: ga in ieder geval 3 maart stemmen. Lees de verkiezingsprogramma's goed door (bij elke partij hieronder staat een link naar het partijprogramma en de website) en als iets niet duidelijk is, vraag het na bij de partij in kwestie.

----------

Hieronder volgt een overzicht van alle partijen die meedoen aan de gemeenteraadsverkiezingen van Hilversum 2010, in willekeurige volgorde. Ik heb uit de diverse verkiezingsprogramma's alle text overgenomen die over duurzaamheid en verkeer gaat. Ik heb er mijn best op gedaan maar ik geef geen garantie dat de informatie juist of volledig is.

CDA: verkiezingsprogramma / website

• Over de verkeerssituatie wil het CDA "plannen maken", maar er staan geen specifieke ideeën in het partijprogramma.
• Meer aandacht voor "schoon rijden", genoemde voorbeelden elektriciteit/aardgas.
• Voorstander hoogwaardig openbaar vervoer, lightrailverbinding Hilversum <-> Huizen.
• Gratis OV voortgezet zoals het nu gaat (ik weet niet hoe het nu gaat).
• Goede bereikbaarheid met de fiets vindt het CDA Hilversum belangrijk.
• Meer energiebesparing in gebouwen, woningen en de openbare ruimte. De gemeente geeft het goede voorbeeld en verstrekt proactief voorlichting aan inwoners en bedrijven.
• Er wordt duurzaam gebouwd in Hilversum. Het streven is het bouwen van energiearme woningen en waar mogelijk energieneutrale woningen.
• De gemeente biedt aan gebouwbeheerders gratis een energie-efficiency scan aan. Voor de uitvoering  van besparingsmaatregelen ontwikkelt de Gemeente een voordelige leningsconstructie.
• De gemeente stimuleert aanpassing van bestaande woningen gericht op energiebesparing en  stimuleert duurzame energieopwekking (bijvoorbeeld zonnepanelen).
• Nieuwbouw in Hilversum dient kwalitatief hoogwaardig en levensloopbestendig te zijn. Zowel esthetisch als ten aanzien van duurzaamheid. Onderhoudskosten kunnen dan relatief laag blijven en de goede energie-efficiency van de woningen draagt bij aan lagere woonlasten voor de bewoners.
• Aan de nieuwbouw op Anna’s Hoeve dienen de hoogst mogelijke eisen ten aanzien van milieu en duurzaamheid te worden gesteld. Het streven is het bouwen van energiearme woningen en waar mogelijk energieneutrale woningen. De nieuwe wijk krijgt daarmee een voorbeeld functie die de regio overstijgt.

----------

VVD: verkiezingsprogramma / website

• Sluipverkeer door Hilversum verminderen
• Fijnstof blijven meten
• Goede hoogwaardige openbaar vervoer verbinding Hilversum <-> Huizen

a

a

----------

SP: verkiezingsprogramma / website

• Meer fietsenrekken op plekken waar mensen willen zijn. Veiligheid van de fietsinfrastructuur verbeteren door bijvoorbeeld fietspaden te verbeteren, oversteken beter te beveiligen, etc.
• Meer gratis fietsenstallingen in het centrum met oplaadpunten voor electrische fietsen.
• Hilversum moet worden aangesloten op het nachtnet van de NS.
• Gratis OV uitbreiden.
• Instellen van milieuzones en/of verbod op vrachtverkeer in Hilversum. Overlaadstations bij Arena en Kerkelanden waar vrachtwagens worden overgeladen in kleiner, liefst elektrisch vervoer.
• Inrichten van transferia (overstapstations van auto naar OV en fiets) aan de randen van de stad.
• Parkeerplaats voor deelauto en/of “greenwheels” in iedere buurt.
• Corporaties moeten verantwoordelijkheid nemen voor energiebesparende maatregelen in huurwoningen.
• Beter gebruik maken van milieusubsidies.
• Meer en betere energiebesparingsmaatregelen in scholen en gemeentelijke gebouwen.
• LED verlichting inzetten waar dat kan.

----------

PvdA: verkiezingsprogramma / website

• Het energiezuiniger maken van bestaande woningen, waardoor ze betaalbaar blijven voor mensen met een laag inkomen.
• De PvdA wil dit ‘gratis met de bus’-experiment binnen Hilversum graag voortzetten.
• Vanzelfsprekend is de PvdA voor een goed openbaar vervoer tussen Huizen en Hilversum. De PvdA kan alleen met een HOV-verbinding instemmen als die onderdeel uitmaakt van een nieuwe railverbinding tussen Almere en Utrecht, met een
  aftakking, over het spoor, naar Hilversum.
• De PvdA is hier duidelijk in: verkeersoplossingen voor Hilversum mogen niet ten koste gaan van de omringende natuur.
• Hilversum moet de fietsstad van Nederland worden.
• Kortere wachttijden (voor fietsers en auto’s) bij de kleine spoorbomen, meer en betere fietsparkeerplekken bij stations en in het centrum, blijven verbeteren van fietspaden.
• Naar een klimaatneutraal Hilversum. Wij streven naar een duurzame gemeente met een laag energieverbruik en een lagere CO2-uitstoot. De gemeente moet de doelstelling hebben om klimaatneutraal te zijn in 2030.
• Duurzaamheid moet een onderdeel worden van alle maatregelen die de gemeente neemt.
• Openbare verlichting (minder energieverbruik met LED-lampen), de energiezuinigheid van nieuwe gebouwen (scholen, woningen, kantoren), het bevorderen van openbaar vervoer en gebruik van de fiets.
• De gemeente geeft het goede voorbeeld, bijvoorbeeld door de gemeentelijke elektriciteit groen in te kopen (alle straatlantaarns in Hilversum branden op groene stroom) en zuinige, categorie A, bedrijfswagens te gebruiken.
• De gemeente zou duidelijker met de Hilversummers moeten communiceren om zo burgers en bedrijven ook te stimuleren om duurzame keuzes te maken.

----------

Leefbaar Hilversum: verkiezingsprogramma / website

• Leefbaar Hilversum wil het openbaar vervoer bevorderen. Echter geen HOV lijn die door de provincie wordt opgedrongen en waarbij niet is aangetoond dat deze levensvatbaar is.
• Het treinstation Hilversum Sportpark willen wij inrichten voor regionaal busvervoer.
• Het verkeer moet in Hilversum veiliger en beter georganiseerd worden. Geen onnodige files met alle bijkomende CO2-uitstoot.

----------

GroenLinks: verkiezingsprogramma / website

• Met woningcorporaties maakt de gemeente scherpe energieprestatieafspraken over energiebesparende maatregelen en duurzame energieopwekking in bestaande (vooral oudere) woningen.
• GroenLinks wil dat eigenaren van woningen en bedrijfsgebouwen van de gemeente een duurzaamheidslening tegen een lage rente kunnen krijgen voor milieuvriendelijke maatregelen (bijvoorbeeld isolerende beglazing, vegetatiedak, zonnepanelen,
  warmte/koudeopslag, kleine windturbine).
• De gemeente maakt actief werk van energiebesparing bij bedrijven. Ondernemers kunnen met vragen over energiebesparing, duurzame energie en duurzaam ondernemen terecht bij het bedrijvenloket van de gemeente.
• De gemeente ziet toe op de naleving van afgegeven milieuvergunningen, de energieprestaties van nieuwe gebouwen, en ook op de wettelijke regel dat bedrijven alle energiebesparende maatregelen met een terugverdientijd van minder dan vijf jaar móeten nemen. De gemeente stelt scherpe energie-eisen aan terrasverwarmers.
• De uitgangspunten van de visie worden energieneutraliteit van het bedrijventerrein, een passende uitstraling, passende
  bedrijven, vervoersmanagement door bedrijven, toepassing van parkmanagement, meervoudig ruimtegebruik en zoveel mogelijk arbeidsplaatsen per m2 .
• De gemeente Hilversum geeft zelf het goede voorbeeld bij energiebesparing en toepassing van duurzame energie: de eigen organisatie moet al in 2015 klimaatneutraal zijn. Op gemeentelijke gebouwen (gemeentehuis, scholen, sporthal, zwembad, et cetera) en installaties komen zonnepanelen en kleine windturbines. Voor eigen gebruik koopt de gemeente alleen groene stroom in. De straatverlichting wordt zuiniger met LED-verlichting. En de gemeente gebruikt schone en zuinige auto’s.
• Naast energiebesparing wil GroenLinks dat de gemeente meer werk gaat maken van duurzame energieopwekking. Niet alleen op de eigen gebouwen, ook op bedrijventerreinen en kantoorgebouwen als het gaat om zonne- en windenergie. Of denk aan andere
  mogelijkheden als geothermie. De gemeente gaat daarom een lokale duurzame energiemaatschappij oprichten en verkent de samenwerking daarvoor met woningcorporaties, bedrijven en collectieven van particulieren die duurzame energie opwekken.
• Hilversum geeft voorrang aan de fiets! Fietsers en voetgangers krijgen prioriteit bij de inrichting van verkeersstromen. Fietspaden worden goed onderhouden en verkeerslichten worden fietsvriendelijk afgesteld.
• De gemeente komt met voorstellen om te zorgen dat woningen en voorzieningen een bushalte hebben binnen 400 meter afstand. Voor scholen, zorginstellingen en (woon)voorzieningen voor ouderen wordt de afstand binnen 200 meter. GroenLinks wil in ieder geval schone en stillere bussen met liefst elektrische of anders aardgasaandrijving.
• Veel werknemers uit Huizen reizen naar hun werk via Hilversum. Een goede hoogwaardige openbaar vervoerverbinding (HOV) met Huizen langs de spoorlijn door Anna’s Hoeve ontlast de verkeersomvang op de Soestdijkerstraatweg en draagt bij aan het reduceren van automobiliteit.
• De auto is nog heel dominant aanwezig in het Hilversummer straatbeeld. Parkeren wordt zoveel mogelijk uit het zicht georganiseerd en waar mogelijk ondergronds. Het sluipverkeer door woonwijken wordt ontmoedigd door fysieke maatregelen en een maximumsnelheid van 30 km/uur. Op belangrijke fietsroutes worden dertig kilometerwegen ingericht als fietsstraten.
• Hilversum moet actief werk maken van transferia, om te beginnen bij het Arenapark. Deze transferia kunnen ook een rol spelen bij het anders en beter organiseren van stedelijke distributie en bevoorrading van winkels en bedrijven. De mogelijkheden om alleen het meest schone vrachtverkeer toe te laten worden daarbij ook onderzocht.
• In gebieden met een gemengd rioolstelsel (hemelwater en afvalwater in één buis) wordt door afkoppeling het (schone) hemelwater buiten het riool gehouden en direct naar het oppervlaktewater afgevoerd. De rioolzuivering wordt daardoor ontlast en het grondwater wordt op natuurlijke wijze aangevuld.
• Bij nieuwbouw en herstructurering ligt de komende jaren het accent op woningen voor jongeren en ouderen met een goede kwaliteit (duurzaam, energiezuinig en met Woonkeur).
• De gemeentelijke gelden worden duurzaam belegd. Ze worden uitgezet bij banken met duurzame fondsen. Zo wordt voorkomen dat gemeentelijke gelden worden aangewend voor wapenproductie of klimaatschadelijke activiteiten.

----------

D66: verkiezingsprogramma / website

• Concrete maatregelen om energie te besparen en meer gebruik te maken van duurzame energie.
• Het maken van concrete afspraken met het bedrijfsleven over duurzaamheid.
• Het stellen van strenge milieueisen aan inkopen en vervoersmiddelen van de gemeente Hilversum zelf.
• Invoering van een duurzaamheidtoets bij alle bouw- en infrastructurele projecten.
• Klimaatneutraal en duurzaam (ver-)bouwen, onder andere door plaatsing van zonnecollectoren bij nieuw- en verbouw.
• Betere prestatieafspraken tussen de gemeente en de woningcorporaties onder meer over de bouw en behoud van
  betaalbare woningen, maar ook over duurzaamheidmaatregelen.
• Veilige fietsroutes en meer fietsvoorzieningen. Meer fietsenrekken en gratis bewaakte fietsenstallingen in het centrum. Een extra
  ondergrondse fietsenstalling bij het station.
• Het uitbreiden en verbeteren van het fietspadennetwerk in en rond Hilversum.
• Realiseren van Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) in de regio. Zo snel mogelijk via een (light-) railverbinding als onderdeel van een verbinding Almere – Huizen - Hilversum – Utrecht.
• Onderzoek naar realisering van Park en Ride (P&R) voorzieningen/transferium bij HOV-haltes.
• Voortzetting van een project voor gratis busvervoer in Hilversum, in ieder geval voor 65+’ers en WMO-pashouders.
• Gebruik maken van innovatie en technologische vernieuwingen in mobiliteit.
• Lobby bij de NS voor een nachttrein tussen Hilversum en Amsterdam.

----------

Christenunie: verkiezingsprogramma / website

• De gemeente moet in overleg met de energiebedrijven het voortouw nemen bij de aanleg van stopcontacten om elektrische auto’s op te laden met groene stroom.
• De gemeente moet bij inkopen van goederen en diensten nog meer aandacht besteden aan duurzaamheid van de producten. Dan gaat het om enerzijds de energiezuinigheid, anderzijds de milieuvriendelijkheid van de materialen en de arbeidsomstandigheden van de mensen die de producten produceren.
• De gemeente moet haar invloed aanwenden om zoveel mogelijk nieuw te bouwen gebouwen klimaatneutraal te laten zijn. Hierbij kan gebruik worden gemaakt van duurzame energie, zoals Warmte-Koude opslag en zonnepanelen.
• Omdat Hilversum relatief veel oude, soms monumentale woningen en scholen heeft, moet veel aandacht uitgaan naar energiebesparing van de bestaande bouw. De gemeente moet hierin een actieve, stimulerende en subsidiërende rol op zich nemen. Om resultaat te behalen willen wij kijken of de vrijblijvendheid hiervan verminderd kan worden.
• Nieuwe gemeentelijke voertuigen moeten zo zuinig en milieuvriendelijk mogelijk zijn. Deze eisen moeten ook gesteld worden
  aan leveranciers en aannemers die voor de gemeente werkzaam zijn.
• Bij het regulier vervangen van openbare verlichting moet gekozen worden voor energiezuinige varianten, zoals LED-verlichting.
• Het gebruik van de fiets moet gestimuleerd worden. Verkeerslichten moeten fietsvriendelijk worden afgesteld. Op alle rotondes moeten fietsers eenduidig voorrang krijgen.
• Gebruik van de OV-fiets en soortgelijke initiatieven moeten door de gemeente positief gestimuleerd worden, zodat het aantal uitgiftepunten uitgebreid kan worden.
• De gemeente Hilversum moet een duidelijke visie ontwikkelen op het openbaar vervoer in Hilversum. Omdat het meeste openbaar vervoer plaatsvindt over de gemeentegrenzen heen zal hiervoor samengewerkt moeten worden met omliggende gemeenten, bijvoorbeeld in het Gewest Gooi en Vechtstreek.
• Wij staan achter het principe van een Hoogwaardig Openbaar Vervoer Verbinding tussen Hilversum en Huizen. Daarbij geldt voor ons wel een aantal belangrijke randvoorwaarden. De eerste is dat de HOV baan goed ingepast dient te worden, ook bij het station. De tweede is dat er een betrouwbare prognose wordt gegeven over het reële aantal te verwachten reizigers. De derde is dat het tracé zodanig toekomstvast is dat het in de toekomst makkelijk omgebouwd kan worden tot een lightrail. De vierde is dat er een keuze gemaakt moet worden tussen de eventueel te realiseren ‘Stichtse spoorlijn’ en het HOV tracé, waarbij wij een sterke voorkeur voor de HOV hebben.
• Het experiment met gratis busvervoer moet geëvalueerd worden. Bij een positieve evaluatie willen wij dat vooral busgebruik door ouderen op bepaalde momenten gratis wordt.

----------

Hart voor Hilversum: verkiezingsprogramma / website

• HvH introduceert het Buurtbedrijf waar buurtbewoners o.a. terecht kunnen voor adviezen over energiebesparing.
• Initiatieven voor een fijnmazig netwerk van kleine elektrische stadsbussen met hoge frequentie worden bevorderd. Indien mogelijk dienen lege dieselbussen worden geweerd.
• Het thans voorgestelde tracé van de HOV-lijn wijst HvH af.
• De besparing van 3 procent op gemeentelijk energieverbruik kan flink omhoog.
• Daar waar mogelijk moet de Gemeente Hilversum innovatie op het gebied van energiebesparing en energiewinning toepassen.
• De gemeente Hilversum moet inwoners helpen met het aanvragen voor subsidies voor isolatie en energiebesparing.
• De gemeente Hilversum moet inwoners helpen met besparen door bewust gebruik van energie. HVH wil dat Energiemeters gratis te leen zijn bij het buurtburo.

----------

Puur uit nieuwsgierigheid heb ik elk partijprogramma doorzocht op een paar steekwoorden en daar een tabelletje van gemaakt. Ik heb alleen de relevante voorbeelden geteld, dus bij bv. 'klimaat' heb ik het woord 'ondernemersklimaat' niet meegeteld.

Opvallend is dat de begrippen klimaat, CO2 en duurzaam vrij veel aandacht krijgen, maar dat fossiel en peak oil in de verkiezingsprogramma's helemaal niet voorkomen. Omdat ik toch benieuwd ben naar hoe de diverse partijen denken over peak oil en de afhankelijkheid - ook van Hilversum - van goedkope fossiele brandstoffen denk ik dat ik alle partijen eens aanschrijf met een paar vragen daarover. Als er voldoende interessante reacties terugkomen zal ik die publiceren.

Ik ben wel van plan de World Solar Challenge in 2011 weer zo goed mogelijk op deze website te gaan volgen.

Sneeuw op de panelen

Toen ik gisterochtend omhoog keek toen ik naar mijn werk ging zag ik dat er op ons dak nog sneeuw lag - en op de daken van al onze buren niet meer.

Ik vermoed dat dat komt doordat ik vorig jaar een luik gemonteerd heb in het trapgat naar zolder, waardoor warme lucht uit het huis niet op kan stijgen en door het dak verloren kan gaan.

Het nadeel is dus wel dat er ook vrij lang sneeuw op de zonnestroompanelen blijft liggen, maar door de lage opbrengsten in dit jaargetijde maakt dat niet zoveel uit. De hoeveelheid energie aan aardgas die dit bespaart is vrijwel zeker veel meer dan de hoeveelheid energie aan zonnestroom die we mislopen.

Stemmen

De gemeenteraadsverkiezingen van 2010 worden gehouden op 3 maart, dat is dus al over een goede maand. Hoe de lokale politiek met milieu, duurzaamheid en energie omgaat is net zo belangrijk als de landelijke en Europese politiek. De lokale politiek heeft veel invloed op zaken als verkeer maar ook energie-eisen aan nieuw te bouwen of te renoveren woningen.

Ik woon in Hilversum, waar een paar zaken spelen:

• Verkeer. Hilversum staat landelijk bekend als 'de stad waar je niet met de auto heen moet, want het staat altijd vast'. Het is inderdaad waar dat het vooral in de spits erg druk is met auto's op het Hilversumse wegennet. De lokale kranten besteden een aardig deel van hun ruimte aan berichtgeving over het verkeer. De gangbare mening is dat het verkeersprobleem met technische middelen wel opgelost kan worden, zoals meer en bredere wegen, hier en daar éénrichtingsverkeer, verkeerdoseermiddelen etc. Het is duidelijk dat dit alleen maar lapmiddelen zijn, het basisprobleem is dat te veel auto's zich over een wegennet proberen te worstelen wat daar helemaal niet op berekend is. Er zijn (al tijden) plannen voor een HOV-verbinding tussen Hilversum en het naburige Huizen, maar dat wil maar niet van de grond komen.
• Energie. Hilversum heeft geen 'vieze' industrie met walmende schoorstenen maar draait voor haar economie bijna uitsluitend op de diverse omroepen en veel mediabedrijven, en de ondersteunende toeleveringsbedrijven. Deze zijn inderdaad 'schoon' maar zijn wel afhankelijk van een stabiele en goedkope energievoorziening. Ik vraag me af hoe deze sector omdenkt te gaan met sterk stijgende energieprijzen. Ook heeft deze sector direct te maken met de verkeersproblemen omdat veel werknemers van buiten Hilversum komen en daardoor dagelijks moeten forenzen, veelal met de auto.
• Energieverbruik woningen. Hilversum heeft veel woningen uit de jaren '30 (de eerste groeiperiode door de komst van de spoorlijn) en de jaren '50 (groei na de Tweede Wereldoorlog). In veel van deze woningen is de isolatie maar matig, wat zorgt voor een onnodig hoog energieverbruik. Er is hier en daar nieuwbouw, welke veel beter geïsoleerd is dan de oude woningen, maar ik vraag me af of daar door lokale regelgeving niet alvast een sprong naar de toekomst gemaakt kan worden. Zo is een energie-nul woning niet zo heel moeilijk te realiseren, en zijn energie-plus woningen prima mogelijk, als de lokale regelgeving dit af zou dwingen.
• Subsidies. De gemeente Hilversum verstrekt op dit moment subsidies voor o.a. woningisolatie, zonnestroompanelen, zonneboilers, HR++ glas, etc. Dat is mooi maar ik ben benieuwd wat de diverse lokale partijen in de komende periode 2010-2014 denken te gaan doen, want ik zie in Hilversum bijzonder weinig zonnestroompanelen en zonneboilers.
• Groen/groei. Hilversum wil graag groeien en vele marktpartijen lonken daarbij naar het vele groen wat de stad omringt. Hier is al vele jaren veel getouwtrek om.

Ik ben erg benieuwd hoe de diverse lokale partijen over deze onderwerpen denken. Ik ga daarom hun partijprogramma's goed doorlezen en ik zal daar een overzicht van geven op deze website. Als de partijprogramma's me niet specifiek genoeg zijn schrijf ik alle partijen misschien wel aan. Zo ben ik erg benieuwd of ze op de hoogte zijn van het begrip Peak Oil en hoe ze dat in hun beleid meenemen.

Kombikraftwerk

Duitse woorden kunnen zo lekker krachtig klinken. 'KOMBIKRAFTWERK'. Dit woord klinkt niet alleen krachtig, het is het ook in betekenis.

Een veelgehoord argument tegen elektriciteitsopwekking uit duurzame stromingsbronnen zoals zon en wind is dat de opbrengst op een gegeven moment niet te voorspellen valt en dat er, zo wordt dan gezegd, voor elke MW aan bijgeplaatste zonne-/windenergie ook een MW aan fossiele elektriciteitscentrale bijgeplaatst moet worden om de elektriciteitslevering ook bij duisternis/bewolking/windstilte op te kunnen vangen. Dit argument klinkt in eerste instantie heel aannemelijk en het wordt daarom door veel mensen geaccepteerd.

Het is echter geen goed argument, en wel om twee redenen:

1. Tot een aandeel van zo ongeveer 20-25% duurzame opwek in de elektriciteitsmix is er geen enkel probleem. De schommelingen in opwek gaan volledig op in de normale schommelingen van verbruik. Anders gezegd: de fossiele opwekkers - die bij deze percentages de basisopwek vormen - heb nauwelijks last van de duurzame opwekkers. Ze zullen alleen vaker merken dat er teruggeregeld of zelfs afgeschakeld moet worden - en dat is natuurlijk precies de bedoeling. Ook hogere percentages duurzame opwek, 40 en 50% worden wel genoemd, is er nog niet veel aan de hand. Het weer is een paar dagen van te voren vrij nauwkeurig bekend en daarom kan goed voorspeld worden hoeveel energie er beschikbaar is. Bij tekorten kan stroom uit het buitenland ingekocht worden, bijvoorbeeld via de NorNed-kabel vanuit Noorwegen. Omdat in Noorwegen heel veel van waterkracht gebruik wordt gemaakt is daar iets bijzonders mogelijk: sommige waterkrachtcentrales kunnen water bij stroomoverschot terug omhoogpompen waardoor energieopslag mogelijk wordt.
2. Ook bij nog veel hogere percentages duurzame opwek - tot wel 100% - kunnen we zonder fossiele centrales. Het geheim? Een slim gestuurd elektriciteitsnet. Aan de universiteit van Kassel, in Duitsland, heeft men onderzoek gedaan naar hoe zo'n volledig op duurzame opwek draaiend net toch in alle gevallen aan de vraag kan voldoen. Het experiment nam drie windparken, twee biomassacentrales, een aantal zonnestroomcentrales en een waterkrachtcentrale met opslagmogelijkheid en koppelde deze d.m.v. en computernetwerk aan elkaar. Het doel was om voor langere tijd een vastgesteld percentage van het Duitse elektriciteitsverbruik op te wekken, puur uit duurzame bronnen. Hiervoor werd het totale verbruik van Duitsland gemonitord, en werden de duurzame bronnen precies zó geregeld dat ze het afgesproken percentage van de vraag opwekten. Als het bv. in Zuid-Duitsland bewolkt was zodat de zonnestroominstallaties daar weinig elektriciteit produceerden, waaide het waarschijnlijk in Noord-Duitsland zodat het windpark daar dat op kon vangen. Bij te weinig productie uit de stromingsbronnen werd de biomassacentrale bijgeschakeld waardoor levering van het afgesproken deel altijd gegarandeerd was. Niet alleen tekorten moesten opgevangen wordt: ook een teveel aan productie moet voorkomen worden. Hiervoor werd de waterkrachtcentrale gebruikt. Als het in meerdere regio's tegelijk zonnig was én hard waaide pompte de waterkrachtcentrale het water uit het dal omhoog naar het hoger gelegen reservoir. Bij tekorten liep het water weer omlaag en werkten de pompen als generatoren zodat stroom werd opgewekt. Hiermee kon elektriciteit dus opgeslagen worden.

Dit experiment maakt duidelijk dat de volledige elektriciteitsvoorziening in theorie op duurzame bronnen kan draaien. Nu betekent 'in theorie' meestal 'in de praktijk niet echt' maar dit experiment laat volgens mij zien dat het ook in de praktijk prima mogelijk is. Een basisvoorwaarde is natuurlijk dat er voldoende duurzame opwekcapaciteit is - dat is in Duitsland steeds meer het geval maar in Nederland blijven we helaas achter.

Hoe dan ook is dit een zeer interessant experiment omdat het aantoont dat als we echt zouden willen we prima zonder fossiele brandstoffen zouden kunnen, in ieder geval voor wat betreft de elektriciteitsopwekking. Het volgende filmpje vat samen hoe e.e.a. werkt:

TW4XP

Een paar mensen die direct en zijdelings met Twike te maken hebben zijn een opvolger aan het ontwikkelen, die momenteel nog luistert naar de ietwat cryptische naam "TW4XP". Die naam staat voor "ThreeWheeler 4 X Prize" en daarmee wordt na wat research duidelijk wat er achter zit.

De X Prize Foundation is opgericht om d.m.v. grootschalige 'wedstrijden' doorbraken te forceren op diverse high-tech gebieden. Zo keerde de Foundation in 2004 US$ 10 miljoen uit aan de winnaar van de Ansari X Prize, het bedrijf Scaled Composites die als eerste commerciële bedrijf succesvol een (suborbitaal) ruimtevaartuigje lanceerde.

De Foundation heeft op dit moment de Progressive Automotive X Prize lopen, waaraan teams mee kunnen doen die ultrazuinige voertuigen ontwerpen. De voertuigen worden beoordeeld op zuinigheid, veiligheid, rij-eigenschappen, bruikbaarheid en grootschalige produceerbaarheid. De winnaars van de diverse klassen krijgen een geldprijs waarmee de productie opgestart kan worden.

De TW4XP (er is een prijsvraag waarmee de uiteindelijke naam bepaald wordt) is net als de Twike een driewieler, met pedaalondersteuning. Van dat laatste was ik geen groot fan, ik vond de Twike zonder fietspedalen makkelijker rijden, maar Twike verkoopt voor ruim 90% de versie met pedalen dus kennelijk spreekt het veel mensen aan. Op de site zijn momenteel nog niet veel details te lezen, en het lijkt er zelfs op dat er nog geen fysiek prototype is, alleen door de computer gegenereerde plaatjes. Bij de specificaties is te lezen dat de topsnelheid boven de 80 mijl per uur (= ± 130 km/u) moet komen te liggen, wat flink hoger is dan de topsnelheid van de huidige Twike: 85 km/u. Het energieverbruik lijkt helaas flink hoger te zijn dan van de Twike: 16 kWh per 100 km tegen 5 kWh per 100 km voor de Twike, maar dat was te verwachten met een hogere snelheid. Ik hoop dat de ontwerpers trouw blijven aan het onderliggende concept van de Twike door het voertuig zeer licht te houden. Lichte voertuigen verbruiken minder energie (zowel tijdens productie als bij het rijden) en zijn veel veiliger voor de écht duurzame weggebruikers zoals fietsers en voetgangers.

Ik hoop dat we hier nog veel van horen.

De uitzending is op zich niet oninteressant, maar begint inmiddels te lijken op een vastgelopen grammofoonplaat: de mensen uit de praktijk zijn totaal ontevreden over de regelingen zoals die op dit moment in Nederland bestaan, en de politiek (in dit geval vertegenwoordigd door Diederik Samson) vindt dat het allemaal wel meevalt.

De uitzending wordt dinsdag 12 januari 2010 herhaald, en is ook online te bekijken.